Хаммам для президента

Как оборудовали спецпоезд Владимира Путина

Специальным поездом Владимира Путина занимается руководство РЖД и десятки офицеров Федеральной службы охраны. Новые вагоны для состава начали строить еще во время первого президентского срока Путина, а последние приобретения — это специальные вагоны со спортзалом, хаммамом, баром и кинотеатром. Поезд обошелся бюджету как минимум в 6,8 млрд рублей, выяснил Центр «Досье» совместно с CNN, Süddeutsche Zeitung, Westdeutscher Rundfunk и Norddeutscher Rundfunk, изучив документы ФСО, РЖД и связанных с госкомпанией структур.

Вагоны повышенной комфортности

«От РЖД и ФСО получена высокая оценка и благодарность за качество и оперативность проведенных работ!» — горячился гендиректор компании «Циркон Сервис» Владимир Лулаев. В феврале 2020 года он готовился к сложному разговору, вероятно, с акционерами предприятия и написал небольшую речь . Топ-менеджеру было чем гордиться. Его фирма хорошо зарекомендовала себя, выполняя особые заказы: компания обслуживает бронепоезд Владимира Путина.

«Циркон Сервис» был основан в 1994 году сотрудниками авиакосмической отрасли. Первые подряды были на изготовление вагонов-лабораторий, предназначенных для испытаний железнодорожной техники. Поскольку в таких лабораториях жили рабочие, в организации занялись улучшением их быта. Со временем это стало основной специализацией «Циркона», и теперь компания в основном выпускает вагоны, которые позволяют путешествовать в максимально комфортных условиях (еще один ключевой источник заработка «Циркон Сервиса» — производство биотуалетов, которые РЖД устанавливает внутри обычных пассажирских поездов) . Среди заказчиков как госструктуры, так и частные компании по всему миру. Так, в России вагоны «Циркона» покупали банк «Россия» друзей Владимира Путина, первая частная железнодорожная пассажирская компания «Гранд Сервис Экспресс», эмблема которой нарисована на спецпоезде президента, «Роскосмос», «Северсталь» и Министерство обороны.

Самые дорогие заказы — индивидуальные вагоны, в которых обычно предусмотрено купе и зал для совещаний. В своих буклетах «Циркон» называет людей, которые путешествуют таким образом, «главными пассажирами». Но настоящий «Главный пассажир» с большой буквы для компании только один — это Владимир Путин (так президента называет сам Владимир Лулаев в черновике своей речи) .

И это неслучайно. Последние годы «Циркон» занимался особенным заданием и готовил для президента спортивно-оздоровительный вагон, следует из внутренних документов организации, которые есть в распоряжении «Досье». «Предприятием в 2018–2019 годах в тяжелейших условиях в нереально короткие сроки реализован такой проект как спортивно-оздоровительный вагон. По поручению Главного пассажира нами на спортивно-оздоровительном вагоне уже дважды в короткие сроки проведена оперативная замена и перестановка тренажеров!» — отмечал гендиректор Лулаев.

Президент России начал активно пользоваться спецсоставом во второй половине 2021 года — незадолго до начала подготовки вторжения в Украину. Об этом Центру «Досье» рассказывал сбежавший сотрудник ФСО Глеб Каракулов и подтверждал источник, близкий к администрации президента. «После начала войны, в феврале-марте, он стал очень активно пользоваться поездом, особенно чтобы добраться до своей резиденции на Валдае», — говорил Каракулов. Поезд значительно сложнее отследить, чем самолет. Также состав позволяет безопасно добираться до резиденций президента в Краснодарском крае, которые находятся рядом с зоной боевых действий и где ограничены полеты авиации.

Поезд главы государства выкрашен в традиционные цвета РЖД, от обычных составов его отличают антенны спецсвязи, броня, усиленные вагонные тележки, рассчитанные на повышенный вес вагонов, и несколько локомотивов вместо одного. На вагонах изображена эмблема компании «Гранд Сервис Экспресс», которая связана с другом Путина Юрием Ковальчуком.

Условия действительно были непростыми. Поручение построить вагон отдал лично глава РЖД Олег Белозеров в марте 2017 года. Он же вместе со своими заместителями контролировал ход работ. Проект согласовывало руководство ФСО: например, один из вариантов дизайна утверждал первый замдиректора службы Олег Климентьев. Для «Циркон Сервиса» изготовление вагона стало приоритетом. Ради этого заказа компания отложила остальные контракты, нашла субподрядчиков, а сотрудники работали без выходных и праздников, а иногда и в три смены.

Этот подряд принес больше проблем, чем выгоды. Так, работы были завершены в 2018 году, вагон прошел испытания, и им начал пользоваться президент. Но в РЖД еще долго отказывались подписать акт приема и оплатить счета. В госкомпании сочли, что «Циркон Сервис» превысил допустимый порог затрат и запросил слишком большую цену — 442,4 млн рублей. Сотрудники РЖД пересчитали стоимость контракта по собственной методике, взяв цены на материалы из интернета, и решили, что должны «Циркону» на 56,8 млн рублей меньше. Фирме пришлось долго договариваться и писать докладные на имя директора по пассажирским перевозкам Дмитрия Пегова и самого Олега Белозерова, чтобы выйти из минуса. В результате компания получила 413,4 млн рублей.

Тренажеры, хаммам и кабинет косметолога

Спортивно-оздоровительный вагон позволяет президенту не просто путешествовать с комфортом, но и заботиться о себе. Внутри есть кабинет косметолога, тренажерный зал и даже хаммам, а при необходимости в этом вагоне можно спасти жизнь человеку. Так, в кабинете косметолога установлено медицинское оборудование:

• аппарат для искусственной вентиляции легких Carina Drager,
• аспиратор для санаций верхних дыхательных путей Atmos,
• дефибриллятор Defigard,
• инфузомат Space B. Braun (позволяет отмерить и ввести пациенту точную дозировку препарата),
• монитор пациента Infinity M540 (с его помощью следят за пульсом, давлением, температурой и другими параметрами во время анестезии, вентиляции легких и т. д.).

Впрочем, в основном там планируется проводить процедуры другого характера. Для этого предназначены аппарат для радиолифтинга, косметологический комбайн Ionto Beauty, аппарат ультразвуковой терапии Ionto Sono, лампа-лупа Circus и многое другое. Комбайн и аппараты позволяют омолодить кожу с помощью радиоволн высокой частоты, провести вакуумную чистку, ионофорез (ток низкого напряжения воздействует на кожу и усиливает выработку коллагена и эластина), дезинкрустацию (ток и щелочной раствор очищают поры от грязевых отложений и комедонов), микромассаж и лимфодренаж.

Косметологический кабинет защищен от прослушивания. Как указано в протоколе одного из совещаний с участием ФСО, там установлены «аппаратные средства защиты от утечки акустической информации».

Косметологический кабинет в поезде Владимира Путина. Источник: материалы «Циркон Сервиса» / Центр «Досье»

Соседнее помещение — тренажерный зал. В нем нет привычных для любого фитнеса штанг для жима лежа, становой тяги и приседаний, зато зал укомплектован скамьей для пресса, тренажером для гиперэкстензии, степ-платформой, татами, гимнастическим матом и гантелями весом до восьми килограммов. Служба безопасности президента (СБП) также особое внимание уделила тренажерам для тренировки мышц бедра. Изначально было закуплено оборудование Technogym Abductor, но в 2022 году в СБП ФСО попросили без каких-либо объяснений заменить их на аналогичные модели фирмы Hoist.

Тренажерный зал в поезде Владимира Путина. Источник: материалы «Циркон Сервиса» / Центр «Досье»

Едва ли не главная проблема при постройке вагона — установка телевизионного оборудования. В салоне поставили несколько телевизоров, в том числе встраиваемый Mirror Media за 1,2 млн рублей. Но смотреть их оказалось сложно. При испытаниях выяснилось, что спутниковый сигнал прерывается, когда вагон проезжает под мостами или рядом с высокими зданиями и антенна оказывается в тени. В РЖД предложили поставить систему буферизации, то есть сигнал сначала загружается на специальное оборудование, а оттуда транслируется на экран; если сигнал пропадает на некоторое время, то картинка продолжает подгружаться из буфера. Но выяснилось, что существующие системы рассчитаны только на один канал.

«При переключении каналов происходит задержка в несколько минут, связанная с заполнением буфера системы. Для системы индивидуальной трансляции, когда подразумевается, что пассажир может самостоятельно переключать каналы, разработанные на настоящий момент системы неприменимы из-за высокой длительности ожидания времени переключения канала», — указано в письме Московского научно-исследовательского института радиосвязи (МНИИРС).

Поэтому в институте разработали собственную систему буферизации, чтобы Путин мог не ждать по несколько минут, пока загрузится картинка. В МНИИРС предполагают, что эту систему впоследствии установят «на все воздушные суда, эксплуатируемые в аналогичных условиях». Вероятно, речь идет о самолетах спецотряда «Россия».

Хаммам в спортивно-оздоровительном вагоне президента. Источник: материалы «Циркон Сервиса» / Центр «Досье»

Наконец, чтобы президенту было привычно и комфортно, на одном из совещаний отдельным пунктом обсуждалось, что сотрудники РЖД и «Циркон Сервиса» должны настроить каналы в таком же порядке, как они расположены в телевизоре в основном вагоне главы государства.

Наличие телевидения в поезде — не простая формальность. «Российское телевидение — это обязательное требование при подготовке резиденции к визиту президента. Резиденция — абстрактное понятие, это может быть гостиничный номер или какой-нибудь гостевой комплекс. При подготовке требование, чтобы там вещали именно российские каналы, например „Россия“», — рассказывал «Досье» капитан ФСО Глеб Каракулов, сбежавший из страны. Это подтверждает и бывший российский дипломат Борис Бондарев, подавший в отставку в знак протеста против войны в Украине: «Одним из вопросов подготовки визитов всегда было, принимают ли в отеле российские каналы».

22 вагона для президента

В документах «Циркон Сервиса» и в материалах госзакупок указан полный список вагонов, которые сейчас эксплуатируются в составе поезда Владимира Путина. Транспортный комбинат «Россия» управления делами президента регулярно заказывает их чистку, охрану и ремонт состава, а также услуги по организации перевозок. Всего «Досье» обнаружил 54 контракта, заключенных с 2014 года. В общей сложности обслуживание спецпоезда обошлось бюджету в 1,45 млрд рублей.

1. 017-70445 — салон
2. 017-78125 — узел связи
3. 017-78133 — узел связи
4. 017-77515 — вагон-дизельэлектростанция
5. 017-79909 — гараж
6. 017-79917 — гараж
7. 017-79925 — гараж
8. 017-08197 — СВ
9. 017-08205 — СВ
10. 019-52001 — багажный
11. 017-65684 — ресторан
12. 017-65189 — ресторан
13. 017-16075 — цельнометаллический купейный с радиокупе
14. 017-16067 — цельнометаллический купейный с радиокупе — штабной
15. 017-10177 — цельнометаллический купейный
16. 017-10151 — цельнометаллический купейный
17. 019-05819 — люкс
18. 019-05827 — люкс
19. 021-78630 — спортивно-оздоровительный вагон
20. 018-70765 — салон
21. 023-70393 — салон
22. 018-69130 — ресторан

Восемь вагонов были изготовлены еще при СССР или вскоре после его распада. Это в основном технические вагоны: гаражи, узлы связи и дизельэлектростанция, а также рестораны. Вагоны для Путина начали изготавливать в 2004 году. Первым стал вагон с номером 017-70445. «Это не просто роскошь — это сверхроскошь. Душевая кабина, полноценный туалет, телефон, огромная плазменная панель Panasonic, DVD и кассетные проигрыватели. И это далеко не полный список. Все, естественно, отделано натуральным деревом, присутствует государственная символика», — писали про интерьер салона пользователи профильного форума.

Не все вагоны используются одновременно: судя по фотографиям спецпоезда президента, обычно к нему цепляют около десяти вагонов. Остальные могут находиться на обслуживании. Вероятно, в исключительных случаях вагоны из этого состава предоставляют для использования другим высокопоставленным политикам и чиновникам. Например, вагон-гараж с номером 017-79925 заметили в 2010 году во время визита патриарха Кирилла в Украину. Внутри перевозились два автомобиля марки Cadillac.

Фото президента в пассажирском поезде публиковались лишь однажды, но, вероятно, это был не его спецсостав. Дело в том, что единственная современная съемка — это совещание 19 октября 2012 года с зампредом правительства Аркадием Дворковичем, министром транспорта Максимом Соколовым и главой РЖД Владимиром Якуниным. Вагон, в котором их сфотографировали, изготовлен тоже «Циркон Сервисом». Этот же интерьер можно найти в буклете компании, обстановка описывается как «респектабельная классика с использованием натуральных отделочных материалов и ценных сортов дерева».

Кабинет для совещаний в поезде Путина в буклете «Циркон Сервиса» и в официальной съемке Кремля. Источник: материалы «Циркон Сервиса» / Центр «Досье»; kremlin.ru

В документах фирмы вагон обозначен как Р-9255 President. Из отчетности Тверского вагоностроительного завода следует, что предприятие выпустило только одну такую модель в 2005 году, она стоила 18,5 млн рублей. Но вагонов ни такого года производства, ни такой модели сейчас нет в списках транспортного комбината «Россия». Вагон мог быть списан из-за истечения срока эксплуатации, но в составе президентского бронепоезда есть вагоны, произведенные при СССР, и их продолжают использовать. Зато на профильных форумах споттеров и любителей железнодорожного транспорта говорится, что в таком вагоне ездит глава РЖД.

Место приписки всех вагонов — вагонный участок центрального направления № 4 (ВЧ-4). Он расположен в Москве по адресу Индустриальный переулок, 9, строение 1. Это территория дирекции специальных перевозок (СПДОСС), а само здание известно как спецвокзал, которым активно пользовался еще генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев. Там же останавливался и бронепоезд лидера Северной Кореи Ким Чен Ира во время его визита в 2001 году. На спутниковых снимках видно, что у перрона стоит поезд, на крыше которого можно заметить антенны спецсвязи.

В здании вокзала проходят и совещания с участием представителей «Циркона», РЖД и ФСО. Собственник здания — транспортный комбинат «Россия». Остальные спецстанции Путина — рядом с резиденциями в Сочи, на Валдае и Ново-Огарево — оформлены на государство или на РЖД. Но в коде выписки из ЕГРН на станцию рядом с резиденцией «Бочаров ручей» указано, что земля находится в распоряжении войсковой части ФСО № 54799.

Собственники самого поезда неизвестны. На вагонах видна эмблема компании «Гранд Сервис Экспресс», связанной с другом Путина Юрием Ковальчуком. Но если судить по документам «Циркон Сервиса», которые изучил Центр «Досье», владельцев несколько. В материалах компании есть выгрузка из базы АСУПВ — автоматизированной системы управления парком пассажирских вагонов. Система непубличная, в ней содержатся сведения о собственниках вагонов, заинтересованных сторонах, операторах, ремонтных работах и т. д. В файле — неполная база, сведения указаны только для пяти вагонов из спецсостава:

• вагоны 021-78630 и 023-70393, собственник — РЖД;
• вагон 018-70765, собственник засекречен;
• вагоны 019-05819 и 019-05827, собственник — компания «Вемина Авиапрестиж».

«Вемина Авиапрестиж» выполняет подряды для ФСБ и обслуживает самолеты спецотряда «Россия», которыми пользуется глава государства. Впрочем, формальный владелец не так важен, поскольку все вагоны находятся в управлении у оператора — дирекции специальных перевозок (СПДОСС). Вероятно, вагоны находятся в долгосрочной аренде у структуры РЖД.

Броня и спецсвязь

В ФСО поездом в ежедневном режиме занимаются десятки сотрудников, которые отвечают за охрану президента и спецсвязь.

«Наши сотрудники сидели на карантине конкретно под спецпоезд. Карантины для экипажа поезда идут как вахты: один расчет сменяет другой. Да, может быть, именно в эту вахту не будет выезда, но люди всегда готовы, если поступит команда [выезжать], чтобы они уже были „чистыми“ и могли поехать вместе с президентом», — рассказывал капитан ФСО Каракулов в интервью «Досье».

Столь же пристально в службе следят и за постройкой новых вагонов. Так, на совещаниях с участием «Циркона» присутствовал начальник управления планирования и организации охранных мероприятий ФСО Юрий Мусиенко, а также еще до двенадцати офицеров спецслужбы рангом ниже (из войсковых частей 38953, 38995, 35744, 63166, или научно-исследовательского центра «Контур», и 95303; они занимаются информационной безопасностью и специальной связью) . В основном они обсуждали комплектацию вагонов и итоги испытаний: например, что в спортивно-оздоровительный вагон нужны «наушники и MP3-плеер с аудиоконтентом», два мусорных ведра объемом не менее 5 л и татами. Они же испытывали, как в вагоне работают телевизор, интернет и спецсвязь (ее устанавливали сотрудники МНИИРС).

В документах «Циркона» указано, что в спортивном вагоне только проложили коммуникации и поставили телефоны «Престиж-С». Такие же можно видеть на кадрах протокольной съемки кабинета Путина. Основное оборудование, обеспечивающее шифрование, вероятно, расположено в вагонах — узлах связи. Офицер ФСО Глеб Каракулов рассказывал «Досье», что ФСО занималась установкой спецсвязи в поезде в 2014–2015 годах. В июне 2016-го руководство «Циркона» получило от Министерства обороны несколько фотографий (офицер военного ведомства, сделавший фотографии, указывал в качестве места жительства войсковую часть 25801 — центр мобильных услуг связи Минобороны) .

На фото можно заметить несколько радиоприемников «Рябина-М», станции спутниковой связи Р-439 «Легенда-2» (в поезде, судя по снимкам, может быть установлена модификация Р-439-МД3-КР) , комплекс средств каналообразования «Азур» и радиорелейная станция «Азид». Эта техника находится на вооружении армии с 1980-х годов. Собеседник «Досье», работавший с этим оборудованием, описывает его как устаревшее и часто ломающееся.

Глеб Каракулов, занимавшийся спецсвязью в том числе при оборудовании поезда, отмечал, что в составе установлена обычная для президента «подвижная шифрованная радиосвязь». Он также указывал, что в ФСО еще недавно использовали устаревшее оборудование: «Один спутниковый терминал у нас работал с одним каналом на скорости 4,8 килобита в секунду, а другой предоставлял 4 канала со скоростью не выше 9,6 килобита в секунду. И еще один терминал, который при наличии ресурса может выдавать чуть меньше мегабита. Морально эти терминалы давным-давно устарели. Мы с горем пополам смогли достучаться до руководства и только с 2021 года начали закупать современные спутниковые терминалы, которые выдают несколько мегабит скорости».

Сотрудники ФСО следят и за бронированием состава. В документах «Циркона» нет сведений о защите вагонов, в которых отдыхает и проводит совещания сам президент, но есть информация о вагонах охраны и сопровождения. В них усиление предусмотрено только для стен и окон купе, а также стен, дверей и окон тамбуров. Класс — не ниже БР4. Такая броня должна спасти от выстрелов из автомата Калашникова (например, из АК-47 или АКМ) или снайперской винтовки Драгунова. В документации также предусмотрена установка бойниц для ведения ответного огня.

Помимо брони, вагоны защищают с помощью «системы от утечки акустический речевой и визуальной информации ограниченного распространения». Соответствующие работы выполняли сотрудники научно-производственного предприятия «Гамма» (занимается защитой информации и выполняет работы для ФСБ и Минобороны, из-за чего было включено в санкционные списки) .

Испытания вагонов проводят в Щербинке, между станциями Белореченская и Майкоп, а также на перегонах из Москвы до Коврова, Валдая, Бологого, Воронежа и Петербурга. Для этого выделяют вагон прикрытия, расчищают расписание электричек, чтобы образовались «окна» до десяти часов, а на станциях и перегонах, где могут оказаться посторонние, выставляется охрана.

Максимальная скорость спецсостава — 160 км/ч. Но вероятно, в ближайшие годы вагоны переоборудуют вагонными тележками для движения со скоростью до 200 км/ч (тележки состоят в том числе из колесных пар и рессор) . Такой план был предусмотрен еще при постройке спортивно-оздоровительного вагона, но на Тверском вагоностроительном заводе не успели закончить работы с тележками в срок.

Мультимедиацентр, бар и два ресторана

Спортивный вагон — не единственный проект «Циркона» для президента. Компания сейчас работает еще над несколькими заказами. Все договоры организация заключила с дирекцией специальных перевозок — структурным подразделением дирекции скоростного сообщения РЖД (СПДОСС). Документы подписаны в середине — второй половине 2022 года. Скорее всего, только два заказа успеют закончить вовремя.

Так, первый строящийся вагон — «вагон-зал с мультимедиацентром». В докладной записке на имя замгендиректора РЖД Сергея Кобзева указано, что стоимость работ составляет ориентировочно 405,5 млн рублей. К середине марта 2023 года компания представила в РЖД два дизайн-проекта, а на Тверском вагоностроительном заводе доделывают торцевые стены вагона, чтобы потом внутри можно было установить спецсвязь. «Активно ведется работа по подбору оборудования мультимедиацентра. Однако следует признать, что отсутствие утвержденного дизайн-проекта не позволяет развернуть работы по разработке конструкторской документации в полном объеме», — указано в материалах «Циркон Сервиса».

Второй вагон — еще один спортивно-оздоровительный. Он обойдется как минимум в 562,2 млн рублей. Вероятно, этот проект будет очень похож на уже существующий вагон, поскольку при строительстве используется тот же дизайн-проект. «Вагонокомплект с 15 февраля 2023 года находится в ООО НПП „Циркон Сервис“. Комплект оборудования связи и комплект спортивных тренажеров уже поступили на наш склад. Поставка медицинского оборудования запланирована на июль 2023 года», — говорится в докладной. Работы не успеют выполнить вовремя из-за проблем с документацией.

«Циркон» также готовит два вагона «люкс», в одном будет четыре купе и бар, во втором — шесть купе. Примерная цена — 557,86 млн рублей за оба вагона. «В стадии заключения договоры на специальную связь и систему IP-телевидения. Рисков по несвоевременной передаче вагона нет», — уточняют в «Цирконе».

В планах «Циркон Сервиса» также:

• два вагона-ресторана, оборудованных спецсвязью; дизайн пока разрабатывают, общая стоимость проектов — 228,8 млн рублей, сроков поставки нет;
• «сцеп из двух служебных вагонов»: один сцеп предназначен для отдыха, второй — для переговоров; опытный образец обойдется в 1,7 млрд рублей, последующие серийные — в 1 млрд рублей; срок поставки — 2024 год;
• вагон-зал за 490,9 млн рублей, срок поставки — 2025 год.

Дизайн вагона-ресторана.
Источник: материалы «Циркон Сервиса» / Центр «Досье»

Всего спецсостав Владимира Путина обойдется бюджету как минимум в 6,8 млрд рублей. В эту сумму входят затраты на обслуживание (1,45 млрд рублей), стоимость спортивно-оздоровительного вагона (413,4 млн рублей) и заказы на обновление парка (4,95 млрд рублей) (в подсчеты не включена стоимость обслуживания автомотрисы, которая находится на балансе транспортного комбината «Россия» и которой пользуются полпреды президента) .

В «Циркон Сервисе» получили вопросы Центра «Досье» и партнеров по расследованию, но не стали на них отвечать. В пресс-службе Кремля сказали CNN, что спортивно-оздоровительного вагона у Владимира Путина нет.

Автор — Илья Рождественский