Date
Author
Александр Атасунцев; Редакция «Вёрстки
Source
Preserved copy
Original Material
Санкционная дыра - Вёрстка
Санкционная дыра
Александр Атасунцев, Редакция «Вёрстки» 31 июля, 2023 |В Россию попадают почти любые санкционные товары на миллиарды долларов. Расследование «Вёрстки»
Только за последние полгода Россия импортировала запрещённые к ввозу чипы западных компаний на сумму более $502 млн долларов — они используются для производства ракет и других видов оружия. На миллионы долларов ввезены станки для оборонной промышленности, минимум на $171 млн — западные запчасти для гражданской авиации, на $389 млн — iPhone. «Вёрстка» изучила закрытые данные российской таможенной статистики, посчитала, сколько запрещённого санкциями товара попадает в Россию, и поговорила с логистами, экспедиторами и бизнесменами, которые объяснили, как работают схемы нелегальных поставок.
Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал
Содержание
Начав войну в Украине, Россия попала под шквал санкций США и ЕС. Сразу после войны казалось, что российская промышленность, в том числе военная, и бизнес останутся без критически важных импортных технологий. А европейские и американские товары пропадут с полок магазинов. Но этого не произошло.
После начала войны Россия закрыла значительную часть статистики, в том числе перестала публиковать данные о внешней торговле. С помощью закрытых данных российской таможенной статистики «Вёрстка» смогла посчитать объём санкционных товаров с начала 2023 года. Эти данные, в отличие от обычно используемых таможенных сервисов в подобного рода исследованиях (например, Import Genius), позволили оценить импорт в Россию в режиме реального времени и в большем масштабе. Мы подсчитали категории запрещённых товаров, которые касаются как оборонной промышленности, так и гражданского сектора — авиация, смартфоны. Для анализа мы взяли период с 1 января по 1 июля 2023 года.
По подсчётам Castellum. AI, с 24 февраля 2022 года против граждан и компаний из России, а также отраслей её экономики было введено более 13 500 ограничений и запретов, а их общее количество с учётом санкций из-за смерти Сергея Магнитского и аннексии Крыма превысило 16 тыс. По числу санкций Россия — абсолютный рекордсмен в мире, она опережает Иран более чем в 3 раза.
Наше расследование показало, что в Россию можно ввезти практически всё что угодно из любой точки мира — от чипа двойного назначения до турбореактивного двигателя для Airbus. В схемах через третьи страны участвуют западные компании, а российские власти благополучно обходят европейские и американские санкции.
Откуда Россия берёт новые ракеты и современное оружие
Товары двойного назначения попали под санкции первыми. Российская оборонная промышленность критически зависит от зарубежных микрочипов и микропроцессоров. Например, в крылатой стратегической ракете Х‑101, которую производит МКБ «Радуга», входящее в корпорацию «Тактическое ракетное вооружение», и которая является одной из самых современных ракет на вооружении в Россииi, есть процессор Intel, чипы Xilinx и Texas Instruments, трансивер Analog Devices Inci.
Все эти компоненты беспрепятственно поступают в Россию вплоть до текущего момента. За последние полгода российские власти растаможили компоненты американских Analog Devices Inc. на сумму более $98 млн, Xilinx — более $75 млн, Microchip Technology — более $42 млн, Texas Instruments — не менее $38 млн, а также Infineon, крупнейшего в Германии производителя полупроводников, — более $28 млн, следует из таможенных данных. Ещё в Россию ввезли продукции Marvell (производитель чипов) на сумму более $11 млн, Cypress Semiconductor — более $3,8 мл и Atmel — более $2,7 млн.
Кроме того, в Россию ввезли продукцию американских Intel и AMD, в том числе микропроцессоры, на сумму более $169 млн и $35 млн соответственно. Практически вся западная электроника отправляется в Россию через Китай и Гонконг. Например, топ‑3 крупнейших отправителей компонентов Intel: Time art international limited (отправила на почти $40 млн), Union Tech Inc. Limited (отправила на более чем $17 млн) и Dexp International Limited (отправила на почти $15 млн) — все гонконгские компании.
Чипы двойного назначения в Россию возят сотни компаний. «Вёрстка» составила список крупнейших импортёров этих компонентов. Из 25 крупнейших импортёров, как мы смогли установить, 11 — прямые поставщики предприятий ВПК, в том числе первые пять крупнейших.
Полный список всех 25 крупнейших импортёров смотрите здесь.
Против двух компаний из первой пятёрки (об их участии в поставках ВПК ранее рассказывали «Важные истории») США ввели санкции. Это импортёры Analog Devices Inc. — «ВМК» и «Тесткомплект» — компании, которые являются поставщиками предприятий Ростеха. Санкции, введённые в январе, никак не помешали их деятельности. С начала года они ввезли компоненты на сумму почти $20 млн. «ВМК» и «Тесткомплект» получают товар через китайские и гонконгские фирмы. Например, главным партнёром «ВМК» является гонконгская Tordan Industry Limited. В июне ЕС ввёл против компании санкции. «ВМК» является также крупнейшим импортёром чипов Xilinx. Компания ввезла электроники этой американской компании более чем на $10 млн.
Это не единственные импортёры ключевых электронных компонентов. Среди других крупных импортёров Analog Devices Inc. — компания «Квазар». С начала года она ввезла компонентов Analog Devices Inc. на $3,3 млн. У «Квазар» несколько поставщиков — в основном в Китае и Гонконге. Крупнейшую партию — на более чем $870 тыс. — отправила в январе гонконгская LL electronic limited. При этом партия была оплачена в долларах и пришла из Таиланда. Однако, у компании были партнёры и в Европе. Например, с января по май эстонская компания Elmec Trade OU отправила в Россию запрещённой электроники минимум на $250 тыс. В мае этого года и «Квазар», и Elmec Trade OU попали в санкционные списки США. Но российская компания свободно продолжила возить компоненты через Китай. В июне всё та же LL electronic limited отправила своему партнёру в России компонентов Analog Devices Inc. на $200 тыс. В этот раз компоненты шли уже из Китая напрямую.
Ещё одна компания, входящая в десятку крупнейших импортёров Analog Devices Inc., Texas Instruments, а также Xilinx — «АЙ Кью Компонентс». Она ввезла компонентов только этих трёх компаний на сумму более чем $13,8 млн. Все поставки — через Китай и Гонконг. i Телефон, указанный на её сайте, совпадает с телефоном другой компании «Инкотех». Которая в свою очередь не скрывает связей с российской оборонкой и занимается производством комплектующих, в том числе используемых в военных системах радиолокации. Её соучередитель Павел Гришанович под американскими санкциями ещё с 2012 года.
Чипы Xilinx применяются не только в ракетах. Так, компания «СМТ-Айлогик», которая входит в сеть поставщиков для производства БПЛА «Орлан», ввезла с начала года чипы Xilinx на почти $1,6 млн. Среди отправителей — две китайские компании и турецкая Margi̇ana Inşaat Diş Ticaret Li̇mi̇ted Şi̇rketi̇.
Входящий в холдинг Ростех АО «Радиозавод» производит пункты управления зенитно-ракетными батареями Ранжир-М1. Среди его поставщиков значилась «ТД Симметрон ЭК». Она — один из крупнейших импортёров в Россию немецких чипов Infineon. С начала года она ввезла эти компоненты на $2 млн. Компания напрямую связана с российской оборонной промышленностью. Она входит в электротехнический холдинг «Симметрион», но в июне-мае 2023 года сменила владельцев. Под санкции организация попала, когда одним из её совладельцев был Игорь Суханов. Он выпускник питерского «Военмеха», начинал свою карьеру на заводе «Северный пресс», вспоминал один из его коллег. На Севпрессе отлаживали первые образцы головки самонаведения для ракеты «Оникс».i
Всего с начала 2023 года в Россию было ввезено чипов западных компаний на сумму более $502 млн долларов, подсчитала «Вёрстка».
Но чипы не единственный вид запрещённой продукции, остро необходимый российскому ВПК. Санкции касаются сотен важных для российской оборонной промышленности позиций. В том числе станков. Например, компания «Униматик» с начала этого года беспрепятственно ввезла в Россию станки итальянской O. M. V. и немецкой Arinstein на сумму не менее $5 млн. Причём в некоторых случаях отправителем выступала сама компания-производитель. Так, в мае «Униматик» привёз фрезерные станки. Их отправила из Италии сама O. M. V. Officine, несмотря на то, что конкретно этот вид продукции ещё и находится под экспортным контролем Евросоюза. А одним из основных госзаказчиков «Униматика» является Завод № 9 — ведущий в России производитель танковых пушек. В случае же с немецкими станками Arinstein — отправляла их из Китая гонконгская Arclm International Trading Co., Limited.
Ввозятся и более простые детали вооружения. Например, ООО «Поинтер» завезла в Россию в 2023 году 52,4 тысячи оптических прицелов производства Китая, США и Японии на $9 млн. Компания сотрудничает с российскими силовыми ведомствами. В частности, в 2021 году она поставляла для Федеральной службы охраны оружейные расходники. Ещё один импортёр — «СитиИмпэкс» — завёз 150 китайских тепловизоров на 1 млн долларов.i
Самую крупную поставку тепловизионных прицелов провели ООО «АРТ-ЭЛВ» — 15 728 штук на сумму в $13,5 млн, где стоимость составила от 40 до 740 тысяч рублей за единицу. Эта оптовая компания занимается импортом в Россию китайского производителя тепловизоров Yantai Iray.
Почему самолёты в России продолжат исправно летать
Гражданская авиация в России стала одной из самых пострадавших от санкций отраслей. Российские авиакомпании лишились зарубежных маршрутов, лизинга и технического обслуживания, новых иностранных самолётов, страховых инструментов. В конце прошлого года Международная организация гражданской авиации (ICAO), входящая в структуру ООН, пометила Россию «красным флажком» из-за возможных проблем с безопасностью полётов. Кроме России, «красный флажок» есть только у Бутана, Либерии и Конго.
Но, похоже, российским авиакомпаниям удалось решить наиболее критическую проблему — нехватку запчастей. Параллельный импорт, как показали таможенные данные, позволяет ввозить любые детали.
По подсчетам «Вёрстки», четыре крупнейшие авиакомпании России — «Аэрофлот», S7, «Победа» и «Россия» — с начала этого года ввезли в страну запчасти для самолётов на $47 млн, $35 млн, $13 млн и $15 млн соответственно. Практически все комплектующие от западных производителей. Например, «Аэрофлот» привёз в страну запчасти от американских компаний Honeywell на $7,5 млн, Woodward на $4,5 млн и Boeing на $2,5 млн, а также французской Safran Nacelles на $4,5 млн.
Дочерняя компания S7 «Глобус» в марте этого года ввезла в Россию целый турбореактивный двигатель, используемый семейством самолётов Airbus А319/А320/A321. Производит такие двигатели франко-американский концерт CFM International. Стоимость одного двигателя — от $7,5 млн. Отправила его китайская DLA (GZ) Technology Co., Ltd. На сайте компании написано, что она занимается «ремонтом» и «поставкой» самолётов и запчастей, а также она является «лидером в области утилизации и восстановления списанных самолётов в Китае». При этом половина разделов сайта отсутствует. В том же месяце S7 ввезла в Россию двигатель для пассажирского Embraer E170, произведённый американской General Electric. Стоит он около $4,4 млн. В этот раз двигатель отправила уже компания Desert sun supply, зарегистрированная в ОАЭ.
«Победа» в январе этого года ввезла две партии невоенной радиолокационной аппаратуры производства Honeywell на сумму более чем $580 тыс. Отправителем оба раза выступила армянская компания A Trade service. А сам товар прилетал из ОАЭ. Всего «Победа» ввезла с начала этого года запчастей Honeywell на сумму более $3,5 млн, а Rockwell Collins Inc и Boeing на сумму более $2 млн.
Авиакомпания «Россия» только запчастей Honeywell ввезла на сумму более $6 млн. Например, в феврале компания получила партию приборов для измерения давления стоимостью дороже $1,2 млн. Отправляла их китайская Yunnan Rongjin agriculture Сhina products.
Не все авиакомпании заказывают запчасти напрямую. Иногда для них это делают другие. Например, с введением санкций резко в гору пошли дела у небольшой компании «Протектор». Только в 2022 году её выручка выросла на 1000%. С 2023 года она ввезла авиационных запчастей на сумму не менее $61 млн — в том числе шесть самолётных двигателей для Boeing 767 и Boeing 737 и Airbus A320, стоимость которых варьируется от $1,9 млн до $10 млн. Производители — CFM и General Electric. Отправляли двигатели две эмиратские компании Desert sun supply (она же поставляет запчасти для S7) и Jam jum supply. Кроме того, «Протектор» привезла два вертолётных двигателя — для французского вертолёта AS 350 «Экюрей». Их отправляла тайская KHWA wang parts. Производитель — французская Turbomeca.
Почему айфоны в России в достатке и почти не подорожали
В 2021 году в Россию было ввезено более 30 млн смартфонов. После начала войны не только Apple, но и Samsung объявили о прекращении поставок в Россию. На тот момент на эти две компании приходилось более 40% всего рынка смартфонов в стране. В первом полугодии прошлого года импорт смартфонов в Россию упал на 38%. К концу года он восстановился, но только частично. По сравнению с 2021 годом в первый военный год российский рынок смартфонов уменьшился на 19%.
Однако доля Apple и Samsung изменилась только незначительно. К концу прошлого года каждый пятый проданный в России смартфон был выпущен Samsung, а каждый десятый — по-прежнему Apple. При этом цены на смартфоны выросли всего на 3%.
Долгое время после начала войны ввоз iPhone в Россию был совершенно легален. Но 25 февраля этого года США всё-таки запретили экспорт смартфонов дороже $300 в Россию. С помощью данных таможни «Вёрстка подсчитала, что только с 25 февраля в Россию было ввезено iPhone на сумму более $389 млн. В основном они заказывались из ОАЭ. При этом речь идёт только об официально задекларированных через таможню поставках. Часть смартфонов попадает в Россию в серую (подробнее читайте в отдельной справке)
Как айфоны завозятся в серую
Развернуть↓Задолго до введения санкций в России работал серый импорт. Это когда товар ввозится и растамаживается в России под видом другого товара или по заниженной цене. В московском торговом центре «Горбушка» всегда были одни из самых низких в России цен на электротехнику именно по тому, что товары, которые там продаются, были ввезены в серую.
Этот бизнес как работал с 90‑х, так и продолжает работать сейчас. Как это устроено. 100 – 150 устройств, например, Apple, закупаются через компанию-посредника, зарегистрированную в стране, где на эти устройства самые низкие цены — в США или, скажем, Таиланде. Дальше есть несколько возможностей ввезти товар в серую в Россию. Во-первых, чтобы был меньше налог, можно по договорённости с таможней занизить стоимость груза — как будто iPhone был куплен не по $1000, а по $100. Второй способ — провести товар по более дешёвой номенклатуре. Не как смартфоны, а как что-то другое, но похожее на смартфоны. Можно, конечно, растаможить iPhone «под видом кирпичей», но «только по беспределу», потому что «логика же должна какая-то соблюдаться», говорит бывший сотрудник таможни.
В случае с малогабаритной электроникой актуальна и старая добрая схема с челноками. Как обычный турист челнок летит в ОАЭ (в стране нет жёстких налоговых правил, которые делают продукцию Apple дорогой) и покупает 4 – 5 смартфонов на общую сумму не выше $10 000, чтобы не декларировать товар на российской таможне. Далее оформляется tax free, и смартфоны летят в Россию в обычном чемодане, рассказал «Вёрстке» владелец одной из торговых точек на «Горбушке».
Кроме того, в Россию продолжает беспрепятственно попадать и другая электроника. Например, техника Dell. Американская компания до начала войны была главным поставщиком серверного оборудования в Россию. Компания покинула Россию в августе прошлого года. С начала 2023 года в страну было ввезено техники Dell на сумму более $88 млн. Отправляли сервера и запчасти к ним китайские, гонконгские, индийские, турецкие и тайские, эмиратские фирмы.
Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал
Как работает подсанкционный импорт
В самом простом виде почти любая схема по поставке в Россию санкционных товаров выглядит следующим образом. В третьей стране регистрируется компания, рассказали «Вёрстке» несколько человек, которые занимаются параллельным импортом. Затем эта компания либо выкупает на внутреннем рынке нужный товар, либо сама заказывает его напрямую у производителя и ставит его на реэкспорт в Россию. Регистрируют такие компании как россияне, так и иностранцы. Но вариант с иностранцем-учредителем — надёжней, потому что некоторые поставщики за этим следят, рассказали «Вёрстке» несколько человек, которые занимаются параллельным импортом.
Работающие на реэкспорт бизнесмены предпочитают регистрировать компании-посредники в нейтральной стране с крупной экономикой и активной международной торговлей. Например, в Китае или Турции. Страны выбираются импортёрами исходя из того, какой товар и в каком количестве они собираются привезти. Так, для электроники наиболее часто используются Китай и Гонконг.
Taha Mousavi/unsplash. com
Для части поставок активно используются ОАЭ и страны бывшего Советского Союза — в том числе Казахстан, Киргизия, Армения и Узбекистан. В каждой стране есть свои особенности, утверждают бизнесмены, с которыми поговорила «Вёрстка». Например, в случае с Арменией, если партия большая и её нецелесообразно везти самолётом, то её отправляют по суше в Иран. А дальше на кораблях через Каспийское море везут до порта Астрахани. Такой сложный маршрут возникает потому, что сухопутной границы у Армении с Россией нет. А в Грузии могут возникнуть проблемы с транзитом санкционных товаров, говорит логист компании Right-flow Армен.
Часть товаров в Россию попадает с помощью малого бизнеса небольшими партиями. «Какие-нибудь реагентики привезти, оборудование — это легко», — продолжает Армен. — Сложности возникают при крупных партиях. «Когда, например, контейнерами [товары] ходят, тогда Китай и Турция задействуются», — добавляет Армен. «Просто те маршруты, которые раньше использовались для ввоза маленького объёма груза, сейчас используются для всего импорта в Россию», — объясняет он суть того, как устроен параллельный импорт.
После начала войны импорт в Россию падал, а в апреле 2022 года достиг минимальных значений. Но уже к сентябрю вышел на довоенный уровень за счёт замены стран-импортёров. К октябрю 2022 года импорт в Россию из западных стран — Европы и США — сократился на 50 и 80% соответственно, подсчитали аналитики Silverado. Освободившееся после ухода европейцев и США место заняли Китай, Турция и государства СНГ. Торговля с этими странами значительно возросла. Например, экспорт Армении в Россию вырос на 187% за 2022 год и достиг $2,37 млрд. Экспорт Казахстана в Россию за прошедший год увеличился на 25% и достиг $8.78 млрд. Экспорт из Киргизии вырос на 250% и превысил $960 млн. В том числе потому, что эти страны являются транзитными для санкционных товаров.
Сейчас по-прежнему можно привезти в Россию всё что угодно, рассказывает бизнесмен Сергей. Он возит в Россию самые разные санкционные товары, в том числе запчасти для автомобилей. Всегда есть несколько вариантов маршрута, говорит он, и через Китай, и через Турцию, и через страны бывшего СССР. И точно также есть несколько вариантов по оплате, добавляет он.
Способ оплаты — важный элемент любой схемы параллельного импорта, говорят опрошенные «Вёрсткой» импортёры. Один из самых простых и рабочих вариантов оплатить относительно не крупную покупку — до нескольких миллионов долларов — через взаимозачёт. Есть некая организация с юрлицами в России и в ещё нескольких странах. Клиент передаёт в России рубли. А уже иностранная компания, зарегистрированная в Китае, в ОАЭ или вообще в Киргизии, покупает на себя то, что нужно заказчику. «Например, сейчас у нас в работе груз — надо оплатить в Нидерландах, — приводит пример Сергей. — Оплачивается всё через Гонконг. У меня у друзей есть фирма, у которой и в Гонконге есть офисы и склады, и здесь. Я здесь им просто в Москве отдаю деньги, а они дальше всё оплатят через гонконгскую фирму». По словам Сергея, дальше его груз ввезут в Россию через Таджикистан.
Такое «посредничество» — тоже бизнес. У российской компании нет возможности зарегистрировать собственное юрлицо за границей. Тогда она за процент обратится к тем, кто предоставит ей эту услугу. Стоит это от 1,5 до 5%, рассказали «Вёрстке» несколько человек, которые зарабатывают на помощи с оплатой поставок из-за рубежа.
Используются и более классические способы оплаты — через межбанковские переводы. В случае с Китаем российским компаниям-импортёрам иногда даже не нужна прослойка. Они могут заказывать товары напрямую у завода, а деньги переводить по инвойсу через SWIFT в юанях, рассказал «Вёрстке» один из импортёров, который работает с Китаем. Но если нужно через Китай заказать что-то из Европы и США, вот тогда уже понадобится китайская фирма, которая закажет товар, а потом поставит его на реэкспорт. Но важно, чтобы у этой компании бенефициаром был китаец, рассказывает он: «Европейские компании, если ты их заранее уведомляешь, что бенефициаром является россиянин, они тут же отказывают». Зачастую такая компания открывается в Гонконге, потому что из Гонконга деньги «улетают» в любую точку мира за 24 часа, говорит собеседник «Вёрстки».
При этом далеко не все китайские банки принимают переводы из России. Крупный, например, ABC (Сельскохозяйственный банк Китая) — связываться не станет, потому что он международный, у него есть отделения в США и Великобритании и ему проблемы не нужны. А вот банки поменьше, «которые не на слуху, какой-нибудь, скажем, Гуандунский банк — он с радостью примет российские деньги», рассказывает собеседник «Вёрстки».
Схемы с параллельным импортом работают в обе стороны. Таким же образом в Европу попадают запрещённые к импорту российские товары. Например, нефтепродукты. После начала войны Россия увеличила экспорт нефтепродуктов в страны Африки в более чем десять раз, говорится в свежем обзоре S&P Global. Те, в свою очередь, реэкспортируют их в Европу.
Китайский торговый путь
Китай — ключевой хаб России для получения санкционных товаров. Поставки из Китая в целом обеспечивают огромное количество самых разных — не только военных — нужд России. В том числе за счёт реэкспорта санкционных товаров из США и Европы. На примере Китая хорошо понятно, как это устроено.
Китайская компания заказывает из США трактора — для себя или для дальнейшей отправки в условно Индию, приводит пример один из собеседников «Вёрстки», который работает с Китаем. Товар приходит в Шекоу и Гуанчжоу. Эти порты, по его словам, известны всем тем, что там «всегда можно договориться». Корабль заходит в порт, а китайская компания вдруг решает, что у неё нашёлся другой покупатель — не Индия — или она вообще может отказаться от груза в пользу другого покупателя, и тут же в порту эти трактора «перегружают на другие контейнера и делается реэкспорт во Владивосток или на Сахалин, а потом он уже по железке валит», рассказывает он. Пока товар не пересёк duty free зону, то есть не пересёк границу, не вышел из порта, то можно всё решить прямо на месте. Если он его покинет, тогда будет намного сложнее.
«И зарубежный отправитель из какого-нибудь Денвера, который отправлял трактора на китайского покупателя, выполнил условия контракта, он видит, что реально ему оплатила всё китайская компания, судовладелец видит, что груз зашёл на территорию порта, был выгружен там. И вот дальше отследить концы сложно, — говорит собеседник „Вёрстки“. — Потому что тара, скажем, Evergreen, [в которой везли трактора] ушла по другим путям следования, а китайская тара [в которую переложили трактора] пошла на Дальний Восток на Сахалин».
По его словам, сейчас российские дальневосточные порты так загружены китайскими судами, что они больше напоминают внутренние китайские порты. «Ты даже китайцу сейчас говоришь Владивосток. И он делает вид, что не понимает, а потом: „А‑а, Хайшэньвай!“ (такое название местность носила до середины XIX века, когда была под контролем Китая — прим. ред.). Года два назад не было так, а сейчас они даже поправляют тебя», — говорит собеседник «Вёрстки».
В качестве примера того, как можно контролировать реэкспорт, бизнесмен приводит пример Японии. «Там жесточайший контроль, — говорит он. — Они десять раз сами перепроверяют назначение груза, кто заказывает. Они потом даже присылают своих эмиссаров на заводы: „Мы отправили вам 10 коробок такой-то номенклатуры“, — они приедут и проверят, они действительно поступили вам на завод, они действительно установлены? Это японцы, это пенданты. А бизнес Америка-Китай, пф‑ф, грузы ходят туда-сюда, и никто не заморачивается».
Россия активно импортирует и непосредственно китайскую продукцию. Со страной напрямую работают российские военные волонтёры и фонды, которые собирают помощь для российской группировки в Украине.
Предприниматель Роман Алёхин из Курска рассказывает, что с начала войны в России появилось множество компаний, которые возят из-за рубежа продукцию для российских военных, перепродают её волонтёрским организациям, а они, в свою очередь, доставляют товары на фронт. Алёхин как раз один из таких волонтёров. По его словам, импортом занимаются «фирмы патриотов», и многие ввозят товар без наценок. «Из крупных волонтёрских групп сейчас уже никто не закупает товары у розничных торговцев и через „Авито“, как было в начале операции», — утверждает Роман.
Из Китая, например, завозятся дроны, антидроновые пушки, рации, разнообразные запчасти, медицинские товары, оборудование для наркоза и ещё много всего, перечисляет Алёхин. По его словам, купить в Китае товар, находясь в России, сейчас не намного сложнее, чем купить что-нибудь в Новосибирске, находясь в Курске. «В Китае большая группа бегунков, русских людей в каждой провинции Китая. Ты звонишь, говоришь, что надо, и они достают», — объясняет Алёхин.
«Вёрстка» поговорила с одним из предпринимателей, который возит товары из Китая для нужд войны в Украине. Ещё до начала боевых действий наш собеседник вместе с гражданином Китая зарегистрировал там юридическое лицо, основной вид деятельности которого — строительство. Однако последние несколько месяцев компания работает не только по профилю, но и периодически закупает для российской армии китайские дроны DJI. Дроны DJI бывают разными: есть любительские, а есть профессиональные, позволяющие вести съёмку с большого расстояния или даже ночью. Их используют самым разным образом. Для наведения артиллерии, корректировки огня, для разведки, даже для сброса снарядов. Большинство видео с птичьего полёта, которые вы видели с войны в Украине, скорее всего сняты именно DJI.
Производитель дронов — китайская SZ DJI Technology Co., Ltd. — ещё в апреле прошлого года заявила, что свою продукцию в Россию поставлять не будет. Однако она свободно продаёт их китайским компаниям, соучредителями которых являются граждане России, рассказывают несколько наших собеседников. Более того, можно получить хорошую скидку, если заказать несколько партий. Привезённый напрямую из Китая самый бюджетный беспилотник, подходящий для разведки — DJI Mavic 3, обойдётся в примерно 200 тыс. рублей, говорят собеседники «Вёрстки». Это почти в два раза дешевле, чем в рознице, — для сравнения у официального ритейлера DJI в России Mavic 3 стоит почти 345 тыс. руб.
В Китае можно купить не только дроны, но и прочую технику для войны. Например, в целом, вся российская связь зависит от импорта, отмечает наш собеседник. Вот как наш собеседник описывает процесс покупки товара: «Мои ребята первый раз приехали на завод, зашли туда. Там помещение километр в длину, выставочный зал. Смотрят цены, 150 долларов за [активные] наушникиi. Хотят купить. Но, когда китайцы узнают, зачем это нужноi, они говорят: вам не в эту дверь, вам в другую, и должен зайти китаец. И там эти же наушники только не в такой красивой упаковке и без американской лицензии — уже за 19 долларов при оптовой закупке». Причём, по таким правилам китайцы торгуют не только с россиянами, но и с теми, кто поддерживает Украину. Например, наш собеседник рассказывает, что «сталкивался за соседним столом с поляками», которые закупали технику и экипировку для украинской армии.
Большая часть товаров ввозится в Россию официально, однако в некоторых случаях импортёрам приходится работать в серую. «Многие вещи, например, те же рации, сложно быстро сертифицировать [в России]», — объясняет один из импортёров. По его словам, серый импорт, то есть без растаможки или по «левой» номенклатуре, активно идёт через Казахстан. «Самая быстрая и самая чёрная доставка — это автоперевозки», — говорит другой собеседник «Вёрстки». В простой легковушке или забитой товарами фуре просто маскируются несколько коробок товаров, которые никто не заметит или по договоренности закроет глаза. «Много такой чернухи» идёт и напрямую через российско-китайскую границу, добавляет он.
Наш собеседник, который возит товары для нужд российских военных, не зарабатывает на параллельном импорте. Сначала он возил товары только для волонтёров. Потом, продолжает он, на него вышли из правительства нескольких российских областей. «Попросили для своих, мы укомплектовали. Потом *** область — я их тоже полностью снабдил коптерами, шлемами, тепловизорами», — говорит он. Для ускорения растаможки он пользуется связями. «Есть уже и контакты в ФТС, и сенаторов. Я везу партию, звоню и говорю, что нужно вот это растаможить, и мне всё делают в течение суток», — рассказывает он.
С начала войны в Украине всё чаще высказывается мнение, что санкции в отношении России не работают так, как задумывались. Россия успешно их обходит. В последний, уже 11 по счёту пакет санкций, принятый в конце июня, ЕС включил механизм для введения ограничений в отношении третьих стран, которые помогают России обходить санкции. Он предлагает в качестве «крайней меры» ограничивать поставки в страны-нарушители санкционного режима товаров.
По сравнению с прошлым годом возить товары в Россию стало сложнее, отмечает логист Армен. Поставщики начали с этим бороться. Дело в том, что компании-производители получают статистику продаж по странам. И вдруг, например, они видят, что продажи их товара в Турции выросли в два раза. И дальше некоторые компании, увидев такие аномалии, могут выставить лимиты на продажу своих товаров в Турцию. «То есть они уже ломают цепочку не напрямую в Россию, а через дистрибьюторов», — говорит он. Так и произошло с одной из компаний, товары которой возил посредник Right-flow. Она занимается производством геологического оборудования. В таких ситуациях приходится находить другую страну для перевалки груза, а это в свою очередь ведёт к удорожанию товара. Полный экспортный контроль в Россию возможен только с привлечением частных компаний, указывали в своём исследовании и эксперты Silverado.
Инфографика: Эль
Александр Атасунцев, Редакция «Вёрстки»