«Военные часто садятся за руль пьяными»

Сотни российских военных попадают под суд за пьяное вождение и езду без прав

Российские военные в граничащих с Украиной и южных регионах, а также в аннексированном Крыму регулярно садятся за руль пьяными и без прав, превышают скорость, проезжают на красный свет, выезжают на встречку и сбивают людей на пешеходных переходах. Количество серьёзных нарушений по сравнению с довоенным временем выросло в несколько раз. «Вёрстка» выяснила это, проанализировав базы гарнизонных судов в приграничных регионах. В сводках не только личные машины, но и БТР, военные КАМАЗы, УРАЛы, УАЗы.

Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал

В 2023 году серьёзных нарушений — в три раза больше, чем за весь 2021 год

ГИБДД и военная автомобильная инспекция в южных, приграничных с Украиной регионах, а также в аннексированном Крыму ежемесячно передают в гарнизонные суды сотни протоколов о нарушении правил дорожного движения военными, выяснила «Вёрстка», изучив базы 14 гарнизонных судов. Такого не было до мобилизации.

Как мы считали?

Развернуть↓

«Вёрстка» проанализировали базы 14 гарнизонных военных судов — Ростовского, Новочеркасского, Владикавказского, Крымского, Волгоградского, Грозненского, Краснодарского, Майкопского, Ставропольского, Махачкалинского, Курского, Брянского, Воронежского, Смоленского. Мы учитывали только серьёзные нарушения ПДД — такие, из-за которых военные могли нанести вред себе, другим водителям или пешеходам. Статьи КоАП, которые мы брали в расчёт: 12.7, 12.8, 12.9 12.11, 12.12, 12.13, 12.14, 12.15, 12.16, 12.18, 12.21.1, 12.21.2, 12.24, 12.25, 12.26. В статистику не вошли такие ПДД, как нарушение правил парковки или езда с непристёгнутым ремнём.

С января по август 2023 года, как выяснила «Вёрстка», военные суды в приграничных, южных регионах и в аннексированном Крыму получили от инспекторов 2,6 тысячи протоколов о нарушении ПДД, и каждый день в суды поступают десятки новых дел. Это в два с половиной раза больше, чем за весь 2022 год и в три раза больше, чем за 2021 год.

В лидерах Ростовская область. Там за восемь месяцев 2023 года в Ростовский и Новочеркасский гарнизонные суды поступило свыше 1200 протоколов — в 11 раз больше, чем за аналогичный период 2021 года. Гарнизонный суд в Курской области получил свыше 470 дел о нарушении ПДД — в 6,5 раз больше, чем в аналогичном периоде 2021 года. Суд в Крыму — свыше 250 дел, в 4 раза больше, чем с января по август 2021 года.

Большинство военных попадают под суд из-за пьяного вождения и отказа от освидетельствования.

«Идёт спецоперация, пацаны приезжают оттуда в напряге, суете, всё это выводит», — объяснил «Вёрстке» желание сесть за руль пьяным военнослужащий Руслан Яйлаханов. С сентября 2022 года его 25 раз оштрафовали за превышение скорости, лишили прав за отказ от освидетельствования и трижды привлекли к ответственности за езду без прав.

«Просто все устали», — говорит майор воинской части № 98574i Дмитрий Авдиюк, в июле лишённый прав за вождение в пьяном виде.

Дела о пьяном вождении рассматриваются каждый день

Остановить военнослужащего на легковой машине по закону может любой сотрудник ГИБДД, но военную технику тормозит только ВАИ — военная автомобильная инспекция. С прошлого года инспекторы ВАИ появились на трассах в приграничных регионах и аннексированном Крыму, откуда российская армия перебрасывает войска на фронт в Украине. В этих регионах постоянно присутствуют военнослужащие — одни готовятся поехать на войну, другие отдыхают после выполнения боевых задач «за ленточкой».

«Если сотрудники ГАИ видят на водителе военную форму, сразу тормозят. Не любят они нас», — говорит офицер Тимофей Квышко из Севастополя. Квышко администрирует паблик во «Вконтакте» «Vежливые. Zлые. СВОи.», в котором 129 тысяч подписчиков. С весны 2022 года по декабрь 2023 года, как следует из решения Крымского гарнизонного суда, его 14 раз оштрафовали за превышение скорости, а в мае 2023 года лишили прав.

«ГАИ так поступает, потому что в приграничных регионах очень много ДРГ [диверсионно-разведывательная группа], поэтому водителей в форме проверяют», — объясняет водитель КАМАЗа, 50-летний доброволец из Перми Фархат Илькаев. В марте 2023 года он на КАМАЗе проехал на красный свет и сбил легковую машину.

Военную технику, по словам собеседников «Вёрстки», останавливают реже. «Меня с октября остановили один раз только», — говорит Фархат. По его словам, сотрудники ВАИ требуют остановиться, только если замечают, что водитель едет странно. «Всё сильно зависит от командования, у нас, например, строго всё, но вообще военные часто садятся за руль пьяными», — объясняет он.

Как и любой водитель, военнослужащий может отказаться от освидетельствования, но тогда на него всё равно составят протокол — по статье 12.26 i. За пьяное вождение и отказ от освидетельствования суд может лишить прав на срок до двух лет. Военные суды, как установила «Вёрстка», в подавляющем большинстве случаев действительно применяют такую санкцию.

С января по август 2023 года два гарнизонных суда в Ростовской области получили от инспекторов 210 протоколов о пьяном вождении (статья 12.8 КоАП) — в аналогичном периоде 2022 года таких протоколов было всего 13, а в 2021 году — 22. Во всех случаях то, что военнослужащие сели за руль пьяными, подтвердило освидетельствование.

Ещё свыше 800 протоколов, поступивших в суды Ростовской области с января по август 2023 года, были составлены на военных, которые отказались пройти освидетельствование на алкоголь. В аналогичном периоде 2022 года таких дел было всего 6, а в 2021 году — 22.

Стремительно растёт число протоколов на пьяных военнослужащих за рулем в Курской области и аннексированном Крыму.

Гарнизонный суд Курской области в 2023 году получил свыше 290 протоколов на пьяных водителей-военнослужащих и свыше 63 на тех, кто отказался от освидетельствования. В аналогичном периоде 2022 года таких дел суммарно было 145, а в 2021 — 35.

В Крыму в 2023 году инспекторы передали в гарнизонный суд свыше 100 протоколов на пьяных водителей и примерно столько же на тех, кто не захотел проверять уровень алкоголя в крови. В 2022 году их было 64, а в 2021 году — 43.

Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал

Кто ездит пьяными? Не только рядовые, но и офицеры

Под суд за пьяное вождение попадают не только рядовые военнослужащие. Этим летом в Курской области, например, инспекторы остановили военный КАМАЗ. За рулём был пьяный старший прапорщик пограничного управления ФСБ России из войсковой части № 2396 Евгений Кривобоков. Какое наказание он получил, неизвестно — Сочинский гарнизонный военный суд, куда передали дело, решение пока не опубликовал.

Регулярно протоколы составляют и на представители высших офицерских чинов.

Майор Дмитрий Авдиюк оказался в суде после того, как в один из летних дней выпил и сел за руль «Нивы». Остановившие его инспекторы указали в протоколе, что у майора пахло алкоголем изо рта, а лицо было покрасневшее. Опьянение подтвердилось на медобследовании. Курский гарнизонный военный суд оштрафовал его на 30 тысяч и лишил прав на полтора года.

«Так получилось», — сказал в разговоре с «Вёрсткой» Авдиюк и заверил, что такое с ним впервые. Он вспомнил, что тот день у него выдался тяжёлым, но подробности рассказывать отказался: «Не могу, запрещено».

Офицер Тимофей Квышко из Севастополя остался на год без прав после того, как отказался пройти медосвидетельствование. Он был в Крыму и ехал на Skoda Octavia, когда его остановили сотрудники ГИБДД. По версии инспекторов, они попросили офицера пройти медосвидетельствование, но тот отказался. Сам Крышко на заседании Крымского гарнизонного военного суда утверждал, что сотрудники ГИБДД попросили его дунуть в алкотестер в тестовом режиме, прибор показал, что офицер не пьян, но затем инспекторы якобы уронили прибор на землю, решили, что он уже не исправен и предложили пройти освидетельствование в медпункте. Квышко отмечал в суде, что не был пьян и отказался пройти проверку, потому что торопился на выполнение «служебной задачи». В разговоре с «Вёрсткой» он сказал тоже самое: ехал на границу и боялся опоздать на задание.

«Сотрудники ГАИ мне сказали, что можно отказаться от освидетельствования и мне ничего за это не будет, так как я постоянно в командировках и в суд явиться не смогу, а значит, прав меня не лишат», — рассказал он. Сотрудники ГИБДД, убеждён он, применили к нему «любимую схему для развода»: «Предлагают отказ от прохождения м/о, ссылаясь на то, что всё будет хорошо, а по факту лишают прав».

Легковые автомобили — не единственный вид транспорта, за рулём которого оказываются пьяные военнослужащие. Регулярно в суды поступают дела на водителей военных автомобилей — от УАЗов до КАМАЗов.

В апреле Курский гарнизонный военный суд оштрафовал на 30 тысяч и лишил на полтора года прав контрактника войсковой части № 95368 Сергея Поляруша. Он был пьяным и ехал по трассе в Ровеньском районе Белгородской области на КАМАЗе. Такое же наказание в суде Курска получил контрактник войсковой части № 33754 Андрей Малышев — он сел за руль УАЗа пьяным и поехал из Шебекино Белгородской области в город Короча. Месяцем ранее тот же Курский гарнизонный суд вынес аналогичное решение по делу в отношении рядового 488-го гвардейского мотострелкового полка Игоря Кацебо — он был пьян и ехал за рулем УРАЛа.

Иногда суды дают отсрочку от исполнения приговора. Например, в июне Новочеркасский гарнизонный военный суд отсрочил на полгода лишение прав военнослужащему Михаилу Наговицыну. Он вёл УРАЛ, когда его остановили инспекторы. Наговицын отказался проходить освидетельствование на алкоголь в крови, а в суде сообщил, что его служебные обязанности на фронте связаны с вождением автомобиля. Суд оштрафовал его на 30 тысяч рублей и лишил прав на полтора года, но разрешил сдать права в ГИБДД через шесть месяцев.

Без прав за рулём УРАЛов и КАМАЗов

Езда без прав — ещё одно распространённое нарушение, за которое российские военнослужащие попадают под суд. Гарнизонные суды в Ростовской области в 2023 году получили свыше 100 протоколов по статье 12.7 КоАП. В аналогичном периоде в 2022 году их было 5, а в 2021 году — 10. В Крымский суд поступило около 29 дел, в 2022 году их было 8, а в 2021 только 2.

Санкция статьи предполагает штраф до 30 тысяч рублей, административный арест до 15 суток или обязательные работы, но гарнизонные суды обычно ограничиваются штрафом.

Большое количество протоколов, поступивших в гарнизонные суды, были составлены на водителей служебных автомобилей — УРАЛов, КАМАЗов, МАЗов и УАЗов.

Военные водители часто вынуждены продолжать ездить, даже если прав лишились.

«Нет столько людей с правами на вождение грузовиков, — объясняет военнослужащий Руслан Яйлаханов. — Таких людей в части, например, 4, а машин 100. Приходится выкручиваться, надо же войну выигрывать. А почему их за это наказывают — это уже загадка».

Эту версию подтверждает водитель КАМАЗа, контрактник Фархат Илькаев. «Людей не хватает, а задачи выполнять надо», — говорит он.

Впрочем, большинство водителей военных машин попадают под суд не потому, что в их водительском удостоверении отсутствует категория «С», а из-за пьянства.

Например, в Курске только за два месяца — май и июнь 2023 года — гарнизонный суд оштрафовал на 30 тысяч рублей за езду без прав пятерых военнослужащих: ефрейтора Андрея Градникова, сержанта Ибрагима Казимова, рядовых Вячеслава Савочкина и Сергея Манаенкова, а также прапорщика Геннадия Бусыгина. Все пятеро из разных воинских частей, все были лишены прав за езду в пьяном виде, но продолжали водить военные грузовики — УРАЛы и КАМАЗы.

В аварии попадают иномарки, танки и БТР

Скопление военных в приграничных регионах привело к росту аварий на дорогах. В 2021 году военные суды в 14 регионах на границе России и Украины и аннексированном Крыму рассмотрели 40 дел об авариях, спровоцированных военными (статья 12.24 КоАП). В 2022 году количество таких ДТП, как посчитала «Вёрстка», возросло до 53, а за половину 2023 года уже достигло 75.

Военнослужащие провоцируют аварии, проезжая на красный сигнал светофора, не уступая дорогу обгоняющим их машинам и выезжая на встречную полосу. Как минимум шесть военнослужащих в приграничных, южных регионах и аннексированном Крыму в 2022 — 2023 году сбили пешеходов, и только в одном случае водитель был лишён прав на год: контрактник Дмитрий Давыдов ехал по трассе Курск-Саратов на БМВ-525 и сбил на пешеходном переходе женщину. В остальных пяти случаях, несмотря на то, что у пешеходов были диагностированы травмы, суды ограничились штрафами от 3 до 20 тысяч рублей и не назначили пострадавшим компенсаций.

В ДТП попадает и тяжёлая военная техника. Осенью 2022 года в Курской области в кювет съехал бронетранспортёр. Пострадал пассажир бронетранспортёра, поэтому водитель — рядовой Владимир Крышканс — оказался в суде и получил штраф 10 тысяч рублей. В Белгородской области в феврале этого года рядовой Илья Пропокович врезался на БТРе в машину скорой помощи. У ехавших в «скорой» медиков диагностировали переломы, но водителю БТРа Курский гарнизонный суд назначил минимальное наказание — штраф 2,5 тысячи рублей.

Нарушения ПДД происходят из-за стресса, усталости и «гражданской привычки пить алкоголь», убеждён рядовой войсковой части № 98630, доброволец Фархат Илькаев. В марте 2023 года в Белгородской области он на КАМАЗе проехал на красный свет и врезался в Ford Focus. У пассажира легковой машины врачи диагностировали перелом ключицы. На Илькаева составили протокол по части второй статьи 12.24 КоАП. Его могли лишить прав на два года, но суд выбрал самое мягкое наказание — штраф 10 тысяч рублей.

В разговоре с «Вёрсткой» Илькаев рассказал, что у пассажиров «Форда» претензий к нему не возникло — они были военнослужащими с застрахованным здоровьем.

Со слов Илькаева, маршрут ему был знакомым. Уже год он ездил из Воронежа в Луганск и перевозил российских военных. Вечером, когда произошла авария, он ехал в составе колонны и решил проскочить на красный сигнал, чтобы потом не пришлось догонять сослуживцев. Настроение у него в этот момент, по его воспоминаниям, было плохое — он был уставшим, расстроенным и хотел домой. За два месяца до ДТП, по его словам, он написал рапорт об увольнении, но командование его отклонило, сославшись на то, что пока идёт «спецоперация» все контракты бессрочные.

Илькаев утверждает, что предчувствовал аварию. «Здоровье у меня уже так пошатнулось, что когда я писал рапорт, я уже знал, что произойдет ДТП, если я останусь на службе. Правда, мне казалось, что авария будет со смертельным исходом, но мне удалось съехать с трассы и сделать так, чтобы никто не погиб», — говорит он. На вопрос о том, почему он всё-таки поехал в тот день за рулём КАМАЗа, отвечает, что не мог нарушить приказ.

Обложка: Дмитрий Осинников

Дарья Кучеренко