Волан-де-борт

Бомба в самолёте, ракета ПВО, технические неполадки — и другие версии убийства Пригожина, которые не очень спешат озвучивать российские силовики

Бизнес-джет с бортовым номером RA-02795, на котором летели из Москвы в Санкт-Петербург Евгений Пригожин и его подчиненные по ЧВК «Вагнер», разбился в Тверской области. Сервис Flightradar24, отслеживающий полеты самолетов по сигналам транспондеров, фиксировал полет Embraer Legacy 600 с регистрационным номером RA-02795 с 17:59 по 18:11 московского времени. В районе деревни Шернево транспондер перестал передавать сигнал.

Вот какие версии произошедшего высказали опрошенные «Новой-Европа» эксперты.

Марк Солонин

публицист, бывший авиационный инженер-конструктор

«Падал самолет “камнем”. Повреждения от взрыва небольшого заряда взрывчатого вещества внутри самолета или от поражения зенитной ракетой снаружи малоразличимы на видео имеющегося масштаба и качества. Это может в равной мере быть результатом и взрыва изнутри, и поражения серьезной зенитной ракетой. Версия ПЗРК полностью снимается информацией от Flightradar, по которой самолет летел на высоте 8,5–9 км. Если сбили с земли, то чем-то серьезным, типа “Бука”. Данные от самолета перестали поступать после снижения/падения до 6 км — то есть сильные повреждения вырубили электропитание».

Роман Свитан

летчик-инструктор, полковник ВСУ в запасе

«С учетом всех обстоятельств мы рассматриваем две основные версии — взрыв на борту или внешнее воздействие. Примерно в 50 километрах от места катастрофы расположена часть ПВО. Так что в случае получения соответствующего приказа борт было кому сбивать. При взрыве ракеты серьезного ЗРК самолет и все приборы были бы прошиты тысячами одинаковых поражающих элементов. Скрыть их следы невозможно. Подрыв изнутри может вызвать мгновенную остановку многих систем самолета. На кадрах с места ЧП видно, что самолет полностью потерял управление. Внезапные изменения высоты — перед падением борт резко набирал и терял высоту — могут говорить о попытках экипажа “поймать” управление машиной. Также контроль над поврежденным воздушным судном мог пытаться восстановить автопилот. Выводы можно будет делать после проведения следственных экспертиз.

У российской стороны не получится полностью скрыть результаты расследования. Ведь в комиссии, куда войдут десятки, а возможно, и сотни специалистов, будет принимать участие представитель фирмы-производителя. Так что придется опубликовать хотя бы общие причины катастрофы, к которым относятся место и характер взрыва.

Думаю, что скоро можно будет услышать много информационных вбросов. К примеру, о том, что вагнеровцы летели с оружием и взрывчаткой и могли сами стать причиной катастрофы.

Возможны самые экзотические гипотезы. Вплоть до того, что Пригожина и его подчиненных убили в другом месте, а авиакатастрофа подстроена, чтобы скрыть все следы. Многие уже написали о том, что всё произошедшее — мистификация, необходимая, чтобы Пригожин спокойно поменял себе внешность и уехал в Африку».

Сергей Мигдаль

бывший сотрудник спецслужб и полиции Израиля

«Если рассматривать версии о внешнем воздействии или взрыве внутри самолета, то я склоняюсь ко второму варианту. Судя по тому, что при взрыве у самолета отвалилась хвостовая часть, именно там и было спрятано взрывное устройство. Обычно в таком самолете сзади находится багажное отделение. Поскольку дело происходит на домашнем поле российских спецслужб, то заминировать подобный самолет для них не составило бы большого труда. Ясно, что ФСБ имеет возможность доступа ко всем находящимся в России летающим устройствам. Хватило бы одного килограмма правильно размещенной взрывчатки.

Менее реалистичными гипотезами являются уничтожение самолета ракетами наземного ЗРК или ракетой “воздух — воздух” с самолета. Выпущенная истребителем ракета, как правило, наводится на тепло двигателей, расположенных в хвостовой части воздушного судна. Экипаж успел бы подать сигнал бедствия.

Если самолет сбила ПВО или истребитель, западные разведки, весьма вероятно, будут об этом знать. Пока что только газета Financial Times со ссылкой на неназванный источник написала о том, что самолет был уничтожен российской ракетой противовоздушной обороны.

Удивляет беспечность Пригожина. Если бы у него консультантом по безопасности был я, а не Валерий Чекалов, то посоветовал бы никогда не следовать предварительным планам.

Вместо того чтобы лететь, в последний момент сменил бы транспорт и, к примеру, поехал бы поездом. Видимо, пользоваться такими схемами безопасности Пригожину помешало ощущение собственной крутизны.

Из разных способов убийства в случае Пригожина был выбран один из наиболее показательных, шумных и опасных для посторонних людей. Повезло, что самолет не упал на населенный пункт, где было бы много жертв. При этом погибли члены экипажа и стюардесса. Подобное поведение напоминает громкие покушения, совершенные сицилийской мафией. Для всех это урок абсолютной безнаказанности.

При этом вариант с внутренним взрывом открывает для власти возможности для “перевода стрелок”. Пророссийские СМИ и блогеры уже начали обсуждать, что Пригожин был убит по приказу главы украинской военной разведки Буданова, по заказу ЦРУ или ИГИЛ.

Для меня ясно, что Пригожин не собирался проводить остаток жизни в палаточном лагере в Беларуси или в уединенной деревне в Африке в окружении вооруженных головорезов. Он в последнее время почувствовал себя вершителем судеб, игроком за большим столом, борцом за справедливость для русского народа.

Во время “марша справедливости” власть сумела заставить Пригожина остановиться. По слухам, ФСБ задержала его близких и даже детей. При этом сама же власть и спровоцировала главу ЧВК “Вагнер” на мятеж. У меня есть информация, что накануне начала бунта спецназ ФСБ попытался задержать Евгения Пригожина и Дмитрия Уткина перед деловой встречей в Санкт-Петербурге у одного из принадлежащих главе ЧВК отелей. Однако у Пригожина с собой оказалось два микроавтобуса вооруженного гранатометами и автоматами вагнеровского спецназа. Уткин даже достал боевую гранату и выдернул чеку. В итоге задержание Пригожина было отменено. После чего коммерсант и отправился в расположение своих сил и начал мятеж.

В работе комиссии по расследованию происшествия обязаны участвовать представители производителя самолета. Поскольку судно было сделано в Бразилии, нет даже предлога отказать компании Embraer на основании того, что она относится к не дружественным России государствам.

Надо иметь в виду, что эта катастрофа бросает тень на всю сферу полетов над Россией. Если самолеты в небе взрываются по неизвестным причинам, может быть, такую страну лучше облетать стороной. Подобная ситуация случилась в Иране, где ПВО сбила гражданский лайнер».

Давид Шарп

израильский военный эксперт

«Давайте рассмотрим все гипотезы. Первая — это удар российской ПВО. Только на одном видео видно что-то, отдаленно напоминающее след от ракеты. Также на обломках, которые мы наблюдаем на фото и видео, практически отсутствуют многочисленные пробоины от поражающих элементов ракет серьезных ЗРК, которые могли достать самолет на такой высоте. Обычно при попадании таких ракет весь корпус самолета и тела находившихся в нем людей прошиваются небольшими фрагментами круглой или прямоугольной формы. Пока что таких кадров я не видел.

Если бы передо мной стояла задача устранить видного лидера, не привлекая к себе внимания, я бы, конечно, предпочел не использовать ПВО, запуск и полет ракеты которой вполне могли попасть на камеры мобильных телефонов случайных очевидцев.

Важно знать, что, насколько нам известно, пилоты так и не подали сигнал SOS. Можно сделать вывод, что у них не было технической либо физической возможности это сделать. Возможно, взрывная разгерметизация привела к потере сознания всего экипажа.

Теоретически необходимо рассматривать и версию с технической неполадкой самолета.

Можно представить, что у него на лету отвалился хвост. Однако, учитывая личность погибшего главы ЧВК “Вагнер” Евгения Пригожина, эта идея кажется крайне маловероятной.

Надо сказать, что бизнес-джеты Embraer считаются очень надежными машинами. С ними практически не случается катастроф.

Организаторов такого убийства может быть немало. Врагов у Пригожина хватало. Еще полгода назад я бы назвал украинский след приоритетным. Но сейчас ясно, что основными версиями должны рассматриваться уничтожение Пригожина по приказу с самого верха либо убийство, организованное одним из врагов, которых у главы ЧВК “Вагнер” хватало. Его ненавидели как российские летчики, так и верхушка министерства обороны. У российских спецслужб было множество возможностей выполнить такой приказ.

После неудачного мятежа многие предполагали, что мстительный Путин не простит Пригожину открытого бунта. Я также считал, что его жизнь под угрозой. Но после встречи с главой государства и официального прощения подумал, что угроза немного уменьшилась. Если устранение Пригожина было санкционировано в Кремле, то это можно назвать восточным средневековым коварством.

Если представить, что российская власть не стоит за этой катастрофой, то можно предположить, что расследование будет максимально открытым. При этом обществу покажут все фрагменты разбившегося самолета».