Власти в полтора раза урезали расходы на производство и ремонт гражданских самолётов в 2026 году

Затраты на выпуск и ремонт кораблей упали более чем вдвое

Власти планируют сократить расходы на федеральный проект «Производство самолетов и вертолетов» в 2026 году с планировавшихся в прошлогоднем бюджете 139,6 млрд до 85,7 млрд рублей, то есть в 1,6 раза, выяснила «Вёрстка», ознакомившись с проектом нового бюджета РФ на три года.

На 2027 год расходы по сравнению с ранее запланированными упадут на 21% — со 109,7 млрд до 86,9 млрд рублей. На 2028 год траты вырастут не сильно — до 89,3 млрд.

Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал

Поддержку на обновление авиапарка для внутренних перевозок в 2026 году сократят до нуля

Входящую в эти суммы господдержку российских авиакомпаний на обновление парков самолётов для внутренних перевозок в 2026 году снизят до нуля. На 2025 год изначально закладывали 4,1 млрд рублей, но после корректировок сократили до 1,3 млрд рублей, что чуть больше половины цены самолета Embraer 170LR на 76 пассажиров, который стоит 2,2 млрд.

В 2027‑м и 2028‑м поддержку на обновление парков самолётов планируют поднять до 2,1 млрд и 5,6 млрд рублей соответственно. Субсидии же на компенсацию компаниям части затрат на обслуживание воздушных судов сократятся с изначально планировавшихся 6,1 млрд рублей в 2025 году до 3,6 млрд в 2026‑м и затем вырастут до 6,6 млрд в 2027 и 2028 годах.

Небольшим исключением из другого федерального проекта станет только среднемагистральный российский пассажирский самолет МС-21, который Владимир Путин называл конкурентом западных лайнеров. Субсидии на погашение кредитов производителям таких судов и деталей к ним поднимут в следующем году на четверть, с планировавшихся 2 млрд — до 2,5 млрд рублей, но в последующие годы все равно опустят до прежнего значения.

При этом российские авиакомпании продолжают испытывать проблемы с исправными самолетами и запчастями для них. Неделю назад «Коммерсантъ» писал, что даже «Аэрофлоту» потребовалось восемь грузовых Boeing, которые передадут на запчасти. В конце сентября Россия попросила Международную организацию гражданской авиации (ИКАО) смягчить санкции на поставку деталей и перелеты из-за вопросов безопасности.

Поддержку производителей судов и оборудования для них срезали более, чем в два раза

Кроме того, в бюджете на 2026 год сократили федеральный проект «Производство судов и судового оборудования» с планировавшихся год назад 75,5 млрд рублей в 2,3 раза — до 32,3 млрд, заметила «Вёрстка». На 2027 год раньше закладывали 111 млрд, а теперь — тоже в два с лишним раза меньше, 50,1 млрд рублей. На 2028 год эти траты снова резко упадут — до 29,9 млрд рублей.

Входящие в эти суммы субсидии российским организациям на строительство крупнотоннажных судов с 5,4 млрд рублей в этом году упадут до 1,9 млрд в следующем и до 0,7 млрд в 2027‑м. Только в 2028‑м эти расходы должны вновь вернуться к уровню текущего года и составить 4,8 млрд.

Гранты производителям пилотных партий критически важного судового оборудования в этом году составят 200 млн рублей, в следующем — 108 млн (вместо изначально планировавшихся 2 млрд), в 2027 году — 123 млн (опять же вместо 2 млрд), в 2028‑м — 200 млн рублей. В то же время в подсчеты «Верстки» не входят научные суда в рыболовном хозяйстве, а также атомные суда — главным образом ледоколы. На последние выделяются десятки миллиардов рублей.

Россию неоднократно критиковали за использование в своем «теневом флоте» старых и поврежденных танкеров для доставки нефти в обход санкций. Одно из возможных последствий такой практики — крушение двух перевозивших мазут судов в Керченском проливе 15 декабря 2024 года. Тогда во время шторма корабль «Волгонефть-212» получил разлом корпуса, а танкер «Волгонефть-239» сел на мель.

Это привело к масштабному разливу от 2,4 тысяч до 3,7 тысяч тонн мазута. Один моряк погиб при крушении, 11 были госпитализированы. Через месяц к медикам обратились 146 человек, очищававших побережье, и как минимум один человек мог погибнуть от последствий такой уборки для организма. По оценкам Greenpeace, разлившееся топливо покрыло площадь 400 квадратных километров, что стало одной из самых масштабных экологических катастроф в современной России.

Фото: Дальнемагистральный российский лайнер МС-21. Объединённая авиастроительная компания

Инфографика: Эль

Поддержите «Вёрстку» — это важно и безопасно →