Слезаем с нефтяной иглы

В стране, которую не так давно называли «страной-бензоколонкой», кончается бензин. Что творится на заправках и как россияне реагируют на кризис от Белгорода до Владивостока

С начала июня в России вводят ограничения на продажу бензина и дизельного топлива. Лимиты уже действуют в 22 регионах, причем отнюдь не только в близких к Украине: Курганская, Новосибирская области, Забайкальский край — все они от зоны боевых действий в тысячах километров. Но дефицит коснулся и их.Причиной происходящего власти всё чаще называют «ажиотажный спрос», однако очевидно, что это лишь следствие. Даже вполне неполитизированные СМИ признают: дело в ударах по нефтеперерабатывающим заводам. Туапсе, Капотня, Рязанский НПЗ — много их, попавших под атаки беспилотников. И хотя зампред правительства Александр Новак говорит, что топлива на рынке достаточно, люди видят перед собой другую картину: бензина либо нет, либо его продают по 20 литров в сутки на человека. Цены каждый день меняются, и как правило — резко вверх.В этих условиях каждый выживает как может. В зависимости от того, как крепко подсели на нефтяную иглу. Легче всего тем, кто не привык к хорошей жизни — они пересаживаются на общественный транспорт. Для остальных ситуация хуже: одни стоят в долгих очередях за заветными 20 литрами, другие — сметают канистры в магазинах, да так, что и тех уже дефицит. Третьи и вовсе вспоминают дедовские методы и учатся отсасывать бензин. Правда, тут возникают проблемы с законом: отсасывать-то надо не из своей машины, а у кого-то другого; доходит даже до воровства дизельного топлива с тепловозов.Но люди не ропщут. Время сейчас неподходящее, о чем россиянам не устают напоминать: так, мессенджер «Макс» заблокировал чат на 15 000 участников из Владимирской области — там обсуждали проблемы с топливом. Аналогичная история произошла в Иваново, хотя обеспокоенных горожан там было меньше — всего 8000.Правительство же говорит, что топлива в стране достаточно. Значит, происходящее — невероятная афера? Происки недоброжелателей? Возможно, украинских? До чего они довели страну — в историях с заправок и улиц городов от Краснодара до Владивостока.

Белгород и Курск

«С каких пор сезон влияет на цену?»

Жители приграничья не могут купить топливо не только для автомобилей, но и для генераторов

Ограничения на продажу топлива в Белгородской области начали появляться 23 июня. На некоторых заправках — в том числе на «Лукойле» — нельзя купить больше 30 литров бензина и 60 литров дизеля в одни руки. На АЗС «Роснефти» больше не заливают бензин в тару, а «Газпром» перестал продавать АИ-95.

Министр экономического развития региона Максим Гусев объяснил происходящее «сезонным ростом спроса на горючее», но не смог назвать даже примерную дату, когда ограничения снимут.

«Общий объем топлива в области достаточен. Однако для предотвращения локального дефицита на отдельных станциях, ряд сетевых компаний временно ввели лимиты на продажу. По мере выстраивания бесперебойного графика подвоза лимиты будут сняты, а реализация топлива возобновится в полном объеме», — заявил министр.

В день, когда ввели ограничения, издание «Пепел»* сообщило, что в Белгороде перестали работать как минимум две заправки «Газпрома». По данным «Новой газеты», таких заправок может быть больше.

— На «Газпроме» вообще нет бензина. По крайней мере на тех заправках, которые я видел, осталось только дизельное топливо. Это пять заправок в разных частях города. После того как объявили [об ограничениях], на «Лукойле» стояла очередь из 30 машин за бензином, — рассказал «Новой» житель Белгорода Михаил.

При этом как минимум на одной заправке «АвтоЛюкс» в центре Белгорода кончились все виды бензина и дизель. Еще на одной — «Лукойла» — полностью закончился 92-й бензин.

Но помимо того, что топливо заканчивается, оно еще и дорожает. Белгородцы говорят, что происходит это ежедневно, и жалуются врио губернатора Александру Шуваеву.

«Уважаемая администрация, а кто подскажет, откуда такой конский ценник? Вчера засыпал — 63 рубля, сегодня — уже 73 рубля за АИ-92 и почти 84 рубля за АИ-95? Будет ли какой-то внятный ответ? С каких пор сезон влияет на цену за литр?» — написал местный житель Александр Литвинов, однако ответа на свой вопрос не получил.

Автолюбители, впрочем, не единственные пострадавшие от топливного кризиса. Жителям приграничья бензин нужен для генераторов, которыми они пользуются из-за отключения электричества на фоне обстрелов.

«Очередное отключение электроэнергии. Перенесли на завтра подключение! Хорошо! Но поскольку бензин очень сильно подорожал и далеко не везде его можно купить, объясните, пожалуйста, как нам еду хранить в такую жару? Для генераторов нужен бензин. Выдавать его не хотите?» — написала жительница Шебекинского округа Ирина Абраменкова.

В Курской области запрет на продажу бензина в канистры ввели 24 июня. Об этом сообщил губернатор региона Александр Хинштейн. Он объяснил решение тем, что из-за роста спроса на топливо в регионе якобы начался «ажиотаж», который «ухудшает ситуацию» и «провоцирует дефицит».

Однако, например, издание «Пепел» сообщало об ограничениях в продаже бензина еще в начале июня. Журналисты также писали об очередях на заправках после введения ограничения на продажу топлива.

Куряне, как и белгородцы, жалуются на цены — на некоторых заправках стоимость топлива уже достигла 100 рублей.

Эти сообщения подтверждает приложение «Яндекс Заправки», где информация о цене топлива обновляется в реальном времени. Так, например, в сети «Калина Ойл» АИ-92 стоит 93,7 рубля, АИ-95 — 101,5 рубля, а дизельное топливо — 100 рублей за литр. При этом, например, на АЗС «Газпром» 92-й бензин сейчас стоит 62,2 рубля, 95-й — 68,3 рубля, а дизельное топливо — 91,2 рубля.

Курская администрация рост цен на бензин комментирует так:

«Что касается цен, то они зависят от поставщиков бензина. Органы исполнительной власти не имеют прямых полномочий по регулированию цен. Но мы регулярно отправляем официальные обращения в адрес крупных топливных компаний о необходимости контролировать ситуацию как с наличием топлива, так и со стоимостью».

Жители курского приграничья также столкнулись с тем, что из-за запрета наливать бензин в баки они не могут заправить электрогенераторы.

«Уже около трех недель нет электричества после повреждения подстанции в результате атаки БПЛА. Вместе со светом отсутствует и водоснабжение. Люди остаются без света, воды и нормальной связи. Решение оперштаба о заправке на АЗС только в баки автомобилей, возможно, оправдано как мера против ажиотажа. Но для жителей населенных пунктов, оставшихся без электричества, бензин нужен не для создания запасов, а для работы генераторов. Генератор сегодня — это возможность зарядить телефон, сохранить связь, включить насос, холодильник, обеспечить минимальные бытовые нужды. То есть это вопрос жизнеобеспечения, а не бытового удобства», — написала жительница села Дурово Рыльского района Юлия Приходько.

Елена Лисаковская — для «Новой»

Петербург

АЗС «запоминают» клиентов

В городе введены «временные ограничения» на покупку топлива, по оценке водителей — не фатальные

«Заправляй полный бак! И в канистры заливай, если они есть. Бензина скоро не будет», — около месяца назад пугал знакомого таксиста заправщик на АЗС «Роснефть». Он объяснял грядущий дефицит топлива тем, что из-за украинских атак БПЛА прекратили работу несколько российских нефтеперерабатывающих заводов.

От истины сотрудник заправки был недалек. Но масштаб катастрофы, как минимум для Петербурга, преувеличивал.

До невских берегов бензиновый кризис еще не добрался, вероятно, ключевое слово — еще. Пока город переживает «временные ограничения», по оценке водителей — не фатальные.

Первой в Петербурге, с 10 июня, ограничения на продажу топлива на заправках ввела «Татнефть». Каждому водителю разрешалось приобрести не более 20 литров бензина и не более 40 литров дизельного топлива в течение суток. Причем и бензин, и дизтопливо стали отпускать только по предоплате. Заправиться «сверх нормы» не позволяют автоматы на АЗС, через которые вносится предоплата. По словам водителей, покупателей фиксируют по номерам автомобиля и по профилю при предъявлении карты лояльности с баллами. Каждого клиента «запоминают» на сутки и больше не заправляют.

Информацию об ограничениях в «Татнефти» подтверждают официально по телефону горячей линии: «На данный момент по сети АЗС «Татнефть» во всех регионах России действует ряд ограничений. Есть тип ограничений по объему — одному клиенту возможно получить только определенный объем. Также есть ограничения по способу оплаты. В некоторых регионах возможна только оплата наличными».

К 17 июня ситуация на петербургских заправках «Татнефти» изменилась: были сняты лимиты на продажу бензина АИ-92 и дизельного топлива. Ограничения на отпуск АИ-95 пока сохраняются — не более 30 литров на машину.

С 22 июня ограничения на продажу топлива появились также на других АЗС Северной столицы. На заправках «Лукойл» и Teboil теперь «в одни руки» отпускают до 50 литров бензина в сутки и до 100 литров дизельного топлива. На заправках «Роснефти» — на каждую машину до 60 литров бензина в сутки и до 120 литров ДТ.

Последней в Петербурге, 24 июня, ограничения на продажу топлива на заправках ввела «Газпром нефти». На ее АЗС установили лимиты: до 30 литров бензина и до 60 литров дизельного топлива на машину в сутки. На горячей линии «Новой» объяснили, что «возникла необходимость ввести временные ограничения на продажу топлива в Петербурге». На какой срок установлены лимиты, не уточнили.

На заправках «Роснефти» и «Газпром нефти» у водителей теперь также требуют предоплату. Кроме того, на всех петербургских АЗС, как утверждают автомобилисты, запретили заправлять топливом канистры.

В городском комитете по энергетике «Новой» заявили, что указаний об ограничении продажи топлива на заправках от правительства Петербурга не поступало. Кроме того, как заявляют в комитете, «предпосылок для возникновения дефицита на рынке нет».

Нина Петлянова, «Новая»

Кубань

«Отстою за вас на АЗС»

Очереди за бензином наблюдаются по всему Краснодару

На Ставропольской улице в Краснодаре, где находится и офис «Лукойла», и фирменная заправка, — любопытная картина. На табло светятся цифры: 92-й стоит 66,91, а 95-й — 73,89. Цены совсем не страшные, но заправка пустует — очереди за топливом нет. Только присмотревшись, понимаешь, что очередь из нескольких десятков автомобилей начинается под окнами офиса. Водители ждут, когда разгрузится приехавший на АЗС бензовоз и начнется продажа горючего.

Стояние в очередях за бензином у краснодарских автомобилистов уже вошло в привычку. Те, что постарше, вспоминают советскую молодость. А молодежь впервые знакомится с таким понятием, как дефицит.

«Сын вчера на «Роснефти» около часа за бензином стоял. Очередь завернула за угол и далеко протянулась по набережной», — пишет один из жителей под постом в местном паблике, где обсуждают топливные проблемы.

Утром 24 июня депутат городской думы Краснодара Александр Сафронов выехал к морю на автомобиле. Решил заправиться на АЗС «Лукойла» на трассе возле Горячего Ключа. Но депутату сообщили, что могут залить в бак не более 30 литров: больше запрещено. Также нельзя заправляться в канистры. Сафронов снял всё это на видео, которое опубликовал в своем канале.

После публикации хранивший две недели молчание о ситуации с топливом краевой оперштаб заявил, что дефицита бензина на Кубани нет: «На уровне региона не принимались решения об ограничении продажи бензина и дизельного топлива. Возможные ограничения вводят сами АЗС, как правило, в связи с ремонтными работами или с логистикой поставок из-за искусственного ажиотажа».

В этом заявлении есть доля правды. Губернатор Кубани Вениамин Кондратьев никаких решений по ограничению продажи бензина не принимал. Он вообще воздерживается от публичных комментариев по ситуации с топливом. Ограничения продажи бензина действительно вызваны ремонтом НПЗ после атак беспилотников, а на АЗС сейчас могут сами решить, кому и сколько продать бензина. Например, на заправках в Красноармейском районе водителей уведомили, что бензин можно залить в бак не более чем на 4 тысячи рублей.

Автомобилисты сообщают об ограничении отпуска бензина на заправках «Лукойла» и «Газпрома» — не более 30 литров на машину. Бензин есть не на всех АЗС, расположенных вдоль трассы, ведущей к морю.

Ограничения добрались и до Сочи. Не более 30 литров можно залить в бак на заправке «Газпрома» на Курортном проспекте. На заправках «Роснефти» ограничений по объему продажи бензина в бак нет, но канистры нельзя заливать и там.

Наблюдается значительный разнобой в ценах — от 71,25 до 99 рублей за литр 95-го.

Оперштаб порекомендовал водителям «заправлять автомобиль по мере необходимости, а не «впрок», и опираться только на официальную информацию от органов власти и крупных поставщиков».

Горожане в соцсетях массово жалуются, что ночью из баков машин, припаркованных во дворах многоэтажек, неизвестные сливают бензин, а на Авито появились предложения новой услуги: «Отстою за вас очередь на АЗС».

Несмотря на неофициальный запрет продажи топлива в канистры, на автозаправках в Краснодарском крае по-прежнему много машин с крымскими номерами, владельцы которых заливают бензин именно в емкости. Недавно лимит провоза бензина по Крымскому мосту был увеличен со ста до двухсот литров.

Александр Романов — для «Новой»

Курган

«Эх, понаделали!»

В Зауралье, крае межконтинентальных трасс, введены лимиты на бензин

Продажу моторного топлива в Курганской области ограничили позже многих — в среду, 24 июня. Регион на стыке Европы и Азии, где многие тормозят заправиться и где цены на бензин самые низкие в стране, остаться в стороне от трендов не мог. Но мера все же поразила людей.

Дефицита бензина в его классических формах, то есть повсеместной нехватки, нет и сейчас, но ограничение продажи определенным объемом «в одни руки» стало фактом. Причем — почти внезапно.

Весь понедельник 22-го прибывали новости о введении «временных ограничений на отпуск» во всё новых регионах (например, из Амурской, Иркутской, Саратовской областей). К началу суток 24 июня уже более пятнадцати регионов установили рацион. Обычно такой: на трассовых АЗС — не более 40 литров бензина любых марок и 200 литров дизельного топлива «в один бак», на остальных АЗС — 40 литров бензина и 80 литров дизеля; также переставали наливать в канистры.

Курганское правительство высказалось утром 24 июня. По общему трафарету: лимиты — 40 литров бензина всем и 80–200 литров дизтоплива, в зависимости от типа АЗС; «заправка в канистры запрещена». В качестве объяснения: «Ввод лимитов — это мера превентивная и временная, чтобы автолюбители… не создавали ажиотажный спрос». Ну и классика общения государства с гражданами — побуждение последних к жалобам, кляузам и ябедам: «Если вы обладаете фактами по необоснованному росту цен на бензин, в этом случае, как с удорожанием любой другой продукции, вы можете обратиться в Управление федеральной антимонопольной службы по Курганской области» (адрес, телефон).

В апреле 2026 года, как подсчитал Росстат, литр бензина в регионе стоил на пять с лишним рублей меньше «среднероссийского» литра: 61,99 рубля против 67,13 рубля.

Бензина здесь — залейся, такова была традиционная ценность. И всем проезжающим хватало — на той узенькой (обычно — по одной полосе в каждую сторону) дорожной перемычке, примерно 500-километровом отрезке федеральной трассы Р-254 «Иртыш» (Челябинск — Новосибирск); «Иртыш», проходя через Курганскую область, и связывает Евразию воедино.

Курган в контексте «Иртыша» — «узловая станция» и дистанция, если на железнодорожном языке. А безликие на слух, неизвестные большинству номерные АЗС на трехзначных километрах этой трассы — точки гигантского значения. И вот — лимиты.

И еще: сравните цены. Утром 24 июня, по данным сетевого АЗС-локатора Russiabase, сервиса поиска и мониторинга цен на бензин и топливо, средние цены за литр в Курганской области были следующие (данные Russiabase собрал в тот день со 109-й АЗС):

• АИ-92 — 63,38 рубля за литр.
• АИ-92+ — 70,46 рубля за литр.
• АИ-95 — 69,37 рубля за литр.
• АИ-95+ — 70,87 рубля за литр.
• АИ-98 — 96,3 рубля за литр.
• АИ-100 — 92,95 рубля за литр.
• ДТ — 80,55 рубля за литр.
• ДТ+ — 83 рубля за литр.

Утром 26 июня, спустя двое суток после объявления о лимитах, средние цены за литр топлива составили совсем иные суммы (исходная информация получена с 114-й АЗС):

• АИ-92 — 64,93 рубля за литр.
• АИ-92+ — 77 рублей за литр.
• АИ-95 — 70,72 рубля за литр.
• АИ-95+ — 73,24 рубля за литр.
• АИ-98 — 100,7 рубля за литр.
• АИ-100 — 92,93 рубля за литр.
• ДТ — 81,05 рубля за литр.
• ДТ+ — 84,96 рубля за литр.

За два дня литр АИ-92 подорожал более чем на полтора рубля, литр Аи-92+ — более чем на 6 рублей, литр самого ходового Аи-95 — на 1 рубль 35 копеек, литр Аи-98 — почти на 4 с половиной рубля.

Во второй половине дня 24 июня я проехалась по семи бензоколонкам; относятся они к двум федеральным сетям, одной уральской и одной сугубо местной.

Передо мной прошла галерея человеческих лиц. К заправке, которую несведущий человек и не найдет (ведет к ней асфальтовая тропка между кустов), подъезжает суровая на вид, явно рассерженная автолюбительница элегантного возраста. А вот поговорить и высказаться она готова. Марина — жительница нового недорогого коттеджного курганского микрорайона. Сюда приехала от ближайшей к дому заправки федеральной сети, где, по ее словам, цены выросли после 22 июня «на 14 рублей за сутки с небольшим». А здесь, в укромном углу, — АИ-95 и после обеда 24 июня стоит прежние 65 рублей с копейками. Введения лимитов Марина, как она сама говорит, не ожидала.

— Надолго ли это, не знаю. Говорят, Путин занимается, — нейтрально добавляет она.

Молодого миловидного дальнобойщика Дмитрия встречаю там же: закончив двухнедельный рейс, он впервые поехал по городу на личном авто.

— Не был готов, — суммирует он свою первую реакцию на местные новости. Но с ограничениями продаж Дмитрий столкнулся еще в рейсе.

— Триста литров дизтоплива в день требуется [в рейсе], заправки «Газпрома» давали 100 литров в день, мы стали срочно оформлять топливные карты для «Роснефти». Надеюсь, это [ограничение продаж] ненадолго, от этого никому не лучше. Не знаю, для кого это. Сам не думал пока.

На соседней бензоколонке, уже на магистрали, первой встречаю меланхоличную даму средних лет.

— Не задумывалась, еще не поняла, — рассеянно говорит она. — Я пока никаких отрицательных моментов на себе не ощутила.

Мне остается только рассмотреть ее остроносые туфли с леопардовым принтом и машину премиального класса.

На этой АЗС нет продавцов: пожилые люди нервно общаются с роботом — сначала платят онлайн, у терминала, потом идут к машинам, отирая пот с загорелых лбов, и заправляются.

И тут на медленной скорости с холма спускается, как царь автомобильной горы, КамАЗ. Это так называемая путеремонтная летучка: колоссальное оранжевое авто повышенной проходимости. Летучка — знаю как фанат и историк русских железных дорог — способна не только перевезти тонну инструментов и дюжину путейских рабочих, ремонтников железной дороги, но и въехать под углом 40% на любую насыпь и даже ехать по рельсам, выдвинув некие ролики специально для колеи 1520 мм.

Из высокой кабины этого многоколесного монстра спрыгивает парень, которого не спросила об имени. Выглядел он как Жан-Луи Трентиньян, только в синих зеркальных очках-«авиаторах», какие ввел в моду президент Франции Макрон.

О своем переживании происходящего этот водитель сказал так:

— Было ожидаемо, но чтобы предприятию не давали получить столько топлива, сколько нужно. — Он задумчиво и недоверчиво замолкает. — Приходится ездить и собирать на заправках топливо для машины. Бардак!

Перемещаюсь на магистраль, где стоит АЗС одной из федеральных сетей.

В магазине-офисе бензоколонки — вечерняя нервная спешка. Здесь не шутят с девушками за прилавком, стоят с ледяными лицами, и у меня нет тяги ни с кем поговорить. Охранник курсирует вокруг станции, косится на мой телефон.

А вот гость из Дагестана с ходу задает мне вопрос:

— А вы знаете, что в Дагестане 95-й стоит 105 рублей? А в Йошкар-Оле он — по 96?

Неподалеку на заправке местной курганской сети всё просто и непразднично: ни онлайн-продаж, ни разбитных девчонок у кассы. У окошечка кассы — рукописное объявление о нормах разовой продажи в городском Зауралье (не более 40 литров бензина и 80 литров дизельного топлива «в одно лицо», простите, бак).

Заправляется стройная, ярко одетая блондинка средних лет. Смотрит ошеломленно.

— Я только сегодня, сейчас об этом узнала; неожиданно. С чем связано, непонятно!

Наталья — директор одного из сельских магазинов в Курганской области. Комментирует, как будто извиняясь за свое неведение: «Целыми днями на работе, вечером только полчаса посмотрим новости о военных действиях».

Наталью более всего занимает момент коммуникаций. Оповещений. Объяснений.

— Ждем объяснения! Еще как ждем! — говорит она. И меняет тему. — Когда пожарная опасность, сразу приходит СМС-уведомление, а когда беспилотная — сейчас нет ничего. Сотрудница звонит, что не выйдет сегодня на работу: ей 19 лет, и ее мама не пустила. А как руководителей нас никто не уведомляет.

Да, с некоторых пор Курган узнает о начале беспилотной опасности, слыша вой сирен и/или читая региональные онлайн-ресурсы. Но весь регион сирене не покрыть своим воем, а читать в Сети местную прессу — занятие не для всех.

— Тьма полная, тьмущая! — так Наталья описывает уровень своей информированности и информационного сопровождения перемен. — Но я выясню причины сама, — уверенно добавляет она, возвращаясь к бензиновой теме дня. — Повлияет [эта ситуация], ударит по кошельку. Ущемление опять. Но я на чем-то другом сэкономлю, но не перестану ездить, без машины никак.

От Натальи я узнаю новое слово, когда она подводит итог своего отношение к событию:

— Я не негативлю. Отношусь как к данности. Только принять, понять, простить. Жить-то надо дальше. Чего бояться? — говорит она на прощание.

А Ольге, молодой матери двух сыновей-дошкольников, страшно. Притом что о своем страхе за будущее — не личной эмоции, а сути момента — она говорит без всякого видимого страха: с милой улыбкой, щурясь от солнца: «Не ожидали [введения лимитов], смотрели, что у других, в соседних областях, думали, что нас не коснется. Но вот коснулось».

Наталья — очень чуткий, зоркий человек. Такого стоит спросить о чувствах.

— Страх, конечно, — так же спокойно, с улыбкой, отвечает она на мой вопрос. — Страшно за будущее, за то, что будет с квартирами, с продуктами, которые дорожают каждый день…

Еду дальше — хочу взглянуть на флагманские заправки главной нефтегазовой федеральной сети. Что изменилось? Стоит сказать, что сейчас практически на всех бензоколонках, включая самые продвинутые, — предоплата вместо недавней постоплаты. Как прежде, залить в бак и лишь потом оплатить по факту — это уже не проходит. Только недавно автолюбители ощутили себя людьми, заслуживающими мало-мальского доверия. Презумпции, что они не сорвутся прочь с даровым полным баком, как беспризорник с ворованной сайкой. Но вновь они, с чеками в руках, судорожно спешат на «посты». Чтобы кто-нибудь, действующий по прежней логике, не подъехал запросто к «их» крану, заправочному «пистолету» и не залил, даже без злых намерений, оплаченный кем-то другим бензин.

Девчата на заправке, стоящие за прилавками неизвестно который час, полны энтузиазма — то ли возрастного, то ли профессионального. Бензоколонки ведь, если судить по отзывам в Сети, расценивают не столько по таким критериям, как качество бензина, цены, еда в кафе и состояние уборных, сколько по толковости и приветливости персонала, «девчонок». И девчонки об этом знают. Стараются, пущу новое слово в ход: «не негативить».

— Это чтобы не было паники, — одна из сотрудниц за кассой радостно разъясняет новые меры: — Сколько это продлится, неизвестно.

— Это потому что в Крыму стреляли, — просвещает ее другая и осекается, усомнившись: «потому» ли, в самом деле, и дозволенные ли речи она ведет. Поэтому с досадой и смехом, переводя свой комментарий в шутку, бросает:

— Эх, понаделали!

Елена Бердникова — специально для «Новой»

Приморье

«На дизеле я бы разорился, конечно»

Очереди только начинаются, цены на АЗС растут как на дрожжах, и уже есть ограничения

В Приморье больших очередей на заправках до текущей недели не было — только в пятницу стали собираться «хвосты» (в том числе и потому, что введены ограничения на отпуск бензина). С другой стороны, и туристический сезон пока не начался — по опыту прошлого года, через пару-тройку недель весь край, стоя в многочасовых очередях за топливом, будет наслаждаться, как власти обвиняют во всем понаехавших к морю хабаровчан. Ну не удары же по НПЗ, в самом деле!

Но цены на АЗС растут как на дрожжах. Даже на аффилированных с крупными нефтеперерабатывающими компаниями. Так, на ННК литр 95-го уже стоит 73,1 рубля (модификация Green Eco — 75,6 рубля), 92-й — 72,2 рубля. А дизтопливо 87,47 рубля.

Но это на тех заправках, которые раньше и были, собственно, сетью ННК. А на тех, что были «Роснефтью» (их пару лет назад выкупила «зеленая сетка»), — дороже. АИ-92 — 72,40, АИ-95 — 73,71, дизель — 89,69.

— Я лет десять ездил на дизельных машинах. У меня был, например, очень проходимый «Паджерик»-коротыш с расходом 20–25 литров на сотню, — рассказывает автолюбитель Владимир. — Сейчас пересел на «китайца», тоже внедорожник, но менее проходимый, конечно. Зато и «жрет» меньше, и на 95-м ездит. На дизеле я бы разорился, конечно. Солярка нужна армии, это всё понятно. Но, наверное, нефтяная держава могла бы как-то решить этот вопрос. Жене всерьез думаю купить если не электромобиль, то гибрид вроде «Приуса», чтобы батарейка действительно давала экономию.

Как говорят в Минэнерго края, запас топлива в Приморье сформирован, на ННК (в регионе это монополист). Правда, как и по всей стране, сеть ввела ограничения. Буквально в пятницу через приложение «Яндекс Заправки» можно было приобрести только по 30 литров. И в канистры топливо не отпускают, чтобы граждане про запас не закупались. Самые большие вопросы это вызывает у владельцев катеров, моторных лодок (особенно вторых — для первых хотя бы есть морские заправки), а также бензопил, газонокосилок и прочей техники, которая работает на солярке или бензине. Минэнерго, конечно же, на них не отвечает.

— Уважаемые, объясните, пожалуйста, как заправлять бензиновые косы, пилы? Лето, дача, я, например, живу в частном доме, мне травой зарастать? Так придут, оштрафуют. Или как в древности: коса, пила-двуручка? — спрашивает в канале ведомства приморец Роман Белчаков. — Вы делаете, не подумав. На людей вам плевать, как и всему правительству. Якобы на благо, а всё через одно место. Сделайте квоту, 5–10 литров в канистру, чтобы инструменты можно было заправлять. Я уже не говорю о какой-то спецтехнике, которая не может по техническим причинам приехать на АЗС.

Впрочем, есть заправки, где в канистры всё же заправляют. Просто дорого. Если ННК хотя бы немного сдерживает свои аппетиты, то независимые автозаправочные сети, у которых нет субсидий и скидок при закупке топлива от заводов, ушли в отрыв. Причем кто во что горазд. На относительно крупной сети «Октант» вечером вторника горели гордые цифры: 95-й — 93,9 рубля за литр, 92-й — 83,9 рубля за литр, дизтопливо — 97,9 рубля за литр. На еще одной относительно крупной сети «Бензо»: АИ-92 — 82,97 рубля, АИ-95 — 87,97 рубля, дизель — 95,97.

Но цены часто меняются (растут, то есть).

И это еще ничего — в том же селе Барабаш мелкая АЗС берет по 130 рублей за литр 95-го и 129 — за литр 92-го, дизель так и вовсе 149—150 рублей стоит. Правда, там никто и так особо не заправляется — рисковать двигателем неохота.

Независимые сети АЗС объясняют, что топливо им отпускают по завышенным ценам (160 тысяч рублей на тонну 92-го; в пересчете на розничные цены получится около 110 рублей за литр). Плюс к этому, на плановый ремонт встал Комсомольский НПЗ. Продукции только с Хабаровского завода на всех не хватает, он ведь не прекращает производить на экспорт. Везут топливо из Сургута и Ачинска, но немного и тоже дорого, да и далеко.

Тем временем в регионах Дальнего Востока вводятся ограничения посерьезнее. Так,

власти Забайкалья ввели режим повышенной готовности, и топливо теперь отпускается только по 15 литров за раз на один автомобиль.

В чем смысл, не сильно понятно: поедет человек на АЗС поблизости и дозальется. В крае впрямую говорят о дефиците, топливным операторам поручено сформировать запас горючего на месяц для экстренных служб. Мусорные перевозчики тем временем сообщают о приостановке работы, потому что нет дизеля. Перегонщики автомобилей (специфический для Дальнего Востока вид деятельности: когда человек после растаможки машины везет ее «своим ходом» за несколько тысяч километров фактическому владельцу) жалуются, что в Чите, по сути, негде заправиться, а где есть — там огромные очереди.

В Сахалинской области — тоже проблемы. Жалобы поступают из Углегорска и Шахтерска, где люди стоят в длинных очередях, из-за ажиотажного спроса всё горючее раскупили, до 28 июня ННК обещает завезти в район еще топлива, сообщил региональный депутат от КПРФ Михаил Черевик. Он также пообещал обратиться в УФАС, поскольку многие АЗС, видя повышенный спрос, резко взвинтили цены.

Валерия Федоренко, «Новая»

Но есть и хорошие новости. Мэр Иркутска Руслан Болотов вчера пообещал поставить биотуалеты в очередях у АЗС, чтобы хоть как-то снизить неудобства водителей, стоящих вдоль трасс и в городской черте по несколько часов. Сегодня их уже привезли и выставляют.

Кроме того, у городских заправок начали устанавливать барьеры, которые будут разделять очередь на тех, кому нужен дизель, от тех, — кому бензин. Заборы появились уже возле пяти АЗС.

* Минюст РФ внес в реестр «иноагентов».