Сколько евро стоит «Мерседес»

Концерн «Даймлер — Бенц» одним из первых перейдет к расчетам в новой европейской валюте

B ОЛЬФГАНГ ГАРТУНГ, ВОЗГЛАВЛЯЮщий группу, которая разрабатывает стратегию перехода концерна на новую валюту, нисколько не паникует. Более того, он уверяет, что переход этот «ненамного трудней реализации любого обычного проекта».

Концерн «Даймлер - Бенц» — настоящий индустриальный исполин. На его 147 заводах, разбросанных по всему миру, занято 300 тысяч человек. Перевод всей его финансовой системы с марок на евро никак нельзя назвать обычным проектом. Переделывать придется и программное обеспечение, и всю бухгалтерию, и торговые автоматы, и даже пластиковые кредитные карточки, которыми расплачиваются в кафетериях, - и это во всех цехах, службах и подразделениях, раскинутых по четырем континентам. «Сами по себе изменения трудностей не представляют дело в их неимоверном количестве», - говорит Даниэль Кальцевич, специалист по информационным системам из дочерней консалтинговой фирмы «Даймлера». Для начала придется заново переписать информацию, заложенную в компьютеры компании, объемом в 350 млрд. байт. По предварительным расчетам, на это потребуется миллион человеко-часов.

Совет директоров «Даймлера» рассудил, что чем раньше они введут общеевропейскую валюту, тем будет лучше, хотя переходный период продлится до 2002 года. «Даймлер» провел расчеты того, насколько выгоден будет переход, и был приятно удивлен, когда выяснилось: с евро стоит иметь дело! Переход обойдется концерну в 200 млн. марок, но зато евро, утвердившись, будет экономить не менее 100 млн. марок ежегодно - просто за счет сокращения расходов на обмен валюты.

Завод MTU в Фридрихсхафене, у озера Констанц, выбран в качестве полигона, на котором отрабатывается вся «евростратегия». 5000 работников завода производят мощные дизельные двигатели для кораблей, локомотивов и танков «Леопард». Степень трудностей перехода на евро стала очевидна, когда началось перепрограммирование компьютеров. «Многие наши программы были столь древними, что мы не могли найти специалиста, который бы сумел их модернизировать», говорит главный бухгалтер Отто Фигель.

Сейчас переналадка центральных компьютеров завода почти завершена. Иначе обстоит дело с двумя тысячами персональных компьютеров, которые загружаются индивидуальными программами и данными. Сотрудники получают поэтапные инструкции, в которых расписано, как и когда следует переводить все цифры в масштаб евро. Члены подразделения, отвечающего за переход на евро, признают, что существует большая вероятность разного рода ляпов. «Главная опасность заключается в том, что кто-то сейчас пропустит одну операцию, а спустя полгода подумает, что сумма у него на экране - в евро», - говорит специалист по компьютерам Ральф Райнер Рюль.

Но даже если все пройдет гладко, трехлетний переходный период будет для завода мучителен. Моторостроительное производство связано с 4000 поставщиков-смежников, у каждого из которых свой график введения евро. И MTU придется приноравливаться к ним. Будут проблемы и с реализацией продукции. MTU надеется, что сможет убедить своих клиентов как можно раньше перейти на оплату в евро. Но за пределами Европы добиться этого будет не просто. «На азиатских рынках господствует доллар, и нам с трудом удалось приучить наших покупателей вес/ти расчеты в марках, — говорит Удо Байер, глава торгового представительства MTU в Сингапуре. Теперь они, разумеется, очень неохотно будут оперировать с евро. Нам следует проявлять гибкость». Иными словами, когда речь пойдет о крупной сделке, на MTU еще в течение нескольких лет будут готовы вести расчеты в долларах.

Самые большие сложности, по словам аналитиков «Даймлер - Бенц», заключаются в том, что налоги и выплаты по социальному обеспечению и в пенси онный фонд до 2002 года по-прежнему будут высчитываться в марках. «Это значит, что даже если весь концерн перейдет на евро, мы, кадровики, останемся на островке, где будет господствовать марка», сетует заведующий отделом кадров Гюнтер Лейнингер. В итоге для рабочих и служащих MTU в ближайшие три года ничего не изменится разве что в ведомости они будут расписываться за суммы и в марках, и в евро.

Молодые сотрудники «Даймлера» надеются на то, что евро даст европейцам прекрасную возможность совместного роста. Те, кто постарше, менее оптимистичны. Руководство концерна сознает, что занимается пока лишь технической стороной введения евро, а ответа на вопрос: «Заработает ли новая денежная система?» - придется ждать еще несколько лет. (Печатается с сокращениями)