Чем бы дитя ни тешилось, лишь бы не падало

Как и всякая безопасность, безопасность на роликах обходится дорого

Пик спроса на ролики на Западе пришелся на начало 90-х годов и ознаменовал собою новый бум спортивной моды. Сейчас в мире на роликах катаются примерно 40 миллионов человек. По данным американской Ассоциации производителей спортивных товаров, объемы продаж роли ковых коньков превосходят объемы продаж принадлежностей для таких традиционно американских видов спорта, как боулинг (разновидность игры в кегли), бейсбол и горные лыжи.

Растет популярность роликового спорта и в России. В 1995 году, по данным агентства по связям с общественностью «Михайлов и Партнеры», в нашей стране было продано лишь 5000 пар роликов, в 1996 — уже 30 000.

Сегодня на российском рынке представлена продукция почти всех ведущих производителей роликов - фирм Bauer, Roces, Oxygen, Rollerblade, K-2 и Ultra Wheels. Они поставляют на наш рынок самый разный товар: начиная от дешевых моделей за 90 долл. и заканчивая дорогостоящими, чья цена может доходить до 400 долл. По данным агентства «Михайлов и Партнеры», — всего 30 моделей плюс их модификации. Разнообразнее всего представлена коллекция полуспортивных роликов - для желающих совмещать физическую нагрузку с приятным развлечением.

Прежде чем влиться в армию роллеров, вы должны первым делом решить для себя вопрос, зачем вам, собственно, ролики нужны. Для прогулочного катания - это одно, и совсем другое, если вы поклонник спортивного, жесткого стиля и высоких скоростей. Вполне возможно, вам по душе что-то среднее между этими двумя крайностями. Вариантов роликов великое множество - беговые для высоких скоростей, полуспортивные, ролики для игры в хоккей, прыжков, акробатических трюков на перилах и бордюрах или незамысловатого катания на щербатом городском асфальте.

При изготовлении роликов, почти как при проектировании самолета, учитываются аэродинамические, ходовые и эргономические (обеспечивающие удобство) качества. Поэтому, выбирая между ценой в 50 или 400 долл. (если у вас есть возможность выбирать), помните, что лучше не экономить: стоимость соответствует качеству, а ведь езда на роликах довольно «травмоопасный» вид досуга.

Внешняя оболочка ролика (ботинок) делается из полиуретана или эластичного нейлона, которые «обтекают» ногу (оболочка не стирается об асфальт при сильном падении). В некоторых моделях предусмотрена вентиляция внутреннего мягкого сапожка, для чего в нем сделаны отверстия.

Часть фирм предлагает «мягкую» версию ботинок - Soft Boot: они напоминают кроссовки и для ноги более удобны. Например, Roces поставляет на российский рынок модель Los Angeles (252 долл.) и более дорогую модификацию San Francisco (308 долл.). Фирма Oxygen предлагает модель ATV (от 256 долл.), а К-2 разработала собственный вариант ботинка - сделанный из мягкой кожи, он крепится на жесткой раме. Устойчивость ноге придает жесткий пластиковый задник, скрепленный с рамой.

«Мягкие» коньки, по данным агентства «Михайлов и Партнеры», на 30-40% дороже обычных. В некоторых моделях применяется система Віо Flex когда ботинок делают из двух разнородных видов пластика, что увеличивает его эластичность, но не снижает противоударных качеств. Внутренний сапожок тоже делают из пластика с добавлением пеноматериалов. В него укладывается вентилируемая анатомическая стелька, гасящая вибрацию.

Вся конструкция ролика крепится на монолитной раме. Как правило, на нее идет металл (алюминиевый сплав) либо жесткая пластмасса. В роликах, предназначенных для трюков, рама делается из полиамида, что позволяет коньку скользить по поверхности перил труб. В роликах для агрессивной езды — прыжков, при которых не избежать ударов о землю, - чтобы облегчить вес конька, раму изготавливают из чистого алюминия. А подошву ботинка для прочности из композита. Обычно это четырехколесные ролики с закрытой рамой (колес почти не видно), посередине которой устанавливается укрепляющая металлическая пластина (пластина, так же как и полиамид, позволяет скользить при спуске).

В дорогих моделях безопасность увеличивает регулируемый тормоз, крепящийся к заднику. Существуют два вида тормозных систем: традиционная (использующая трение специаль ной колодки о землю) и система DBS, работающая при переносе тяжести тела на заднее колесо конька. В этот момент подвижная подвеска позволяет тормозным колодкам блокировать два последних колеса. Однако при высоких скоростях безопасней всего механическое торможе ние ногой, поставленной поперек хода.

Безопасность любителей скоростной езды увеличивает также сочетание двух видов застежки баклей (автоматическая застежка, как у горнолыжных ботинок) и шнуровки.

Как правило, дорогие модели роликов легко трансформируются. Например, полуспортивные коньки за 346 долл. легко можно превратить в беговые: рама на четыре колеса, входящая в комплект, заменяется на пятиколесную. В высокую стоимость заложена и эргономичность: у ботинок, напоминающих горнолыжные, регулируется высота подъема и положение стопы.

Самое главное в роликовом коньке - подшипники, на которых вращаются колеса. Их качество может оценить даже полный профан, стоит только прислушаться к звукам скольжения. У моделей стоимостью выше 150 долл. ход совершенно бесшумен, а ролики, купленные за 340 тысяч на каком-нибудь Покровском рынке, громыхают, как плохо смазанная телега. Но это еще не самое страшное, что таят в себе дешевые тайваньские модели. Подшипники из некачественного сплава быстро разрушаются, и через неделю-другую каждодневных упражнений из-под роликов вместо пыли на полном ходу, может статься, полетят колеса.

Подшипники классифицируются по разрядам. В недорогих прогулочных моделях используются подшипники марки АВЕС и ZZA. АВЕС 3 устанавливают на ролики для агрессивного катания, АВЕС 5 на скоростные полуспортивные ролики.

На всех моделях роликов, кроме пятиколесных беговых, обычно установлены четыре колеса. Чем больше диаметр колес, тем быстрее скольжение. Колеса у дорогих роликов сделаны из мягкого полиуретана, а на более дешевой продукции китайско-тайваньского производства стоят твердые пластмассовые колеса. Твердые колеса совершенно не гасят вибрацию, потому на таких моделях быстро выходят из строя подшипники. Впрочем, любая резина не вечна, и даже самые качественные колеса приходится менять раза два за сезон. Стандартными считаются роликовые колеса диаметром 44, 56, 62, 67, 70, 72, 76 и 80 мм. На роликах для скоростного катания диаметр колес обычно равен 76-80 мм. У роли ков для агрессивной езды он варьируется от 44 до 67 мм. Индекс жесткости колес изменяется в диапазоне от 78 до 101 условной единицы. Для грубых и неровных поверхностей подойдет жесткость от 78 до 82 условных единиц, а для гладких поверхностей лучше высокая степень жесткости - от 88 до 101.

Специалисты также рекомендуют обращать внимание на профиль (толщину) колес. На скоростных роликах обычно стоят колеса с узким профилем. При этом уменьшается площадь опоры, но увеличивается скорость и динамичность катания. Узкий профиль также идеально ПОДХОДИТ ДЛЯ полуспортивных роликов.

Средний профиль, обеспечивающий высокую маневренность, хорош для игры в хоккей. Широкий профиль не позволяет быстро разворачиваться, но обеспечивает большую опору как раз то, что нужно для агрессивного катания.