Репринтъ

Есь этот год российская автообщественность судачила о пошлинах на подержанные иномарки. В правительстве, которое полномочно принять решение на сей счет, идет жесткая подковерная борьба. На прошлой неделе премьер Михаил Касьянов в очередной раз высказался за то, что на иномарки возраст подержанных автомобилей фигурировал как критический) пошлины следует оставить без изменений, а вот на более старые машины, может, надо и поднять. Именно эта новость стала фоном, на котором открылась 7-я Московская международная автомобильная выставка.

Поскольку нынешнее событие не имело статуса автосалона (он проходит раз в два года), ведущие мировые производители проигнорировали его, и на Московском «Мотор-шоу2002»> красовались те модификации «Шкоды», «Вольво», «Хёндэ», что уже давно выстав лены в торговых залах российских автосалонов. Главными на выставке стали новые разработки отечественных заводов (именно эти машины будут покупать наши автолюбители, если жесткие пошлины на иномарки все же будут введены). Премьерой «Мотор-шоу-2002» стала так называемая еврокопейка - ВАЗ-2151. Это заднеприводный автомобиль с дви гателем 1,5 л, который на 13 см длиннее и на 6 см выше послед ней из «классических» жигулев ских моделей ВАЗ-2107. Предметом отдельной гордости вазовцев явилось сопровождав шее нынешнюю премьеру заяв ление о готовности прямо в за водских условиях проводить опостылевшую российским автолюбителям процедуру антикоррозийной обработки новой машины, а также снабжать «суперкопейку» полезными мелочами, привычными для изгото вителей даже самых примитивных иномарок, - иммобилайзе ром, подогревом сидений, регулировкой руля. И все эти чуде са, по заверениям авторов проекта, не должны поднять цену автомобиля выше 4 тысяч долларов. Впрочем, в продаже «революционная» модель должна появиться не ранее 2006 года. Как бы то ни было, после знакомства с другими новинками (среди них газовский внедо рожник «Тигр», «уазик», очень смахивающий аж на «Гелендваген», универсал ИЖ-2161) понимаешь, что наш автопром жив и, хотя чувствует себя не очень хорошо, умирать, пожа луй, все же не собирается. Главное, что поддерживает и будет поддерживать российское автостроение, - это спрос небогатого потребителя, который попрежнему устойчив, непритязателен и терпелив. ВИТАЛИЙ КОЛБАСЮК «РУССКИЙ ЛИСТОК». В Москву приехал с юга один предприниматель, который хочет организовать в Москве совершенно новый вид рекламы: вывешивать на спинах у извозчиков маленькие таблички с адресами известных фирм. По словам предпринимателя, такой вид рекламы уже давно существует в некоторых больших городах Европы.

6 АВГУСТА 1902 Г.