До потери зрения

Марио Андретти, чемпион мира по гонкам «Формулы-1», как-то сказал, что есть лишь один способ научиться ездить на автомобиле Ф1 – это просто на нем ездить. Однако не думайте, что если вы искусно управляете видавшей виды «копейкой» в спецкомбинезон пилота и надев шлем, вы все-таки взяли старт и проехали на скорости 120 км/ч не очень крутой вираж. Вы почувствуете, что ваше тело временами тяжелеет, нагрузки возрастают, вы сильно потеете. Сердцебиение учащается, дав ление поднимается - лицо горит, в висках стучит пульс. В огнеупорном комбинезоне очень жарко. Но, сжав зубы, вы давите на газ, разгоняясь до 250 км/ч, а перед поворотом резко тормозите. Ваши ощущения: сердце «вылетает из груди», в глазах темнеет, ноги вас не слушаются. Всё, поездка окончена, потому что вследствие большой потери влаги и солей, а также недостатка кислорода мозг отказывается выполнять команды, но ги сводит судорога, и водитель полностью утра чивает координацию движений. В этот момент частота пульса нетренированного пилота дости гает 220 ударов в минуту, и наступает в прямом смысле слова помутнение рассудка.

Представьте себе, что гонщик в столь неком фортных условиях, испытывая почти космичес кие перегрузки, катается по автодрому около двух часов. Пилот пристегнут к креслу в шести точках, колени и лодыжки предохраняют от уда ров специальные щитки. Чтобы преодолеть бо ковые нагрузки (то есть чтобы не вывихнуть шею в вираже), шлем ремешками крепится к кокпиту. Свободны только руки, ноги да глаза, которые ежесекундно контролируют трассу, но на некото рых виражах из-за перегрузок отказывают хозя ину, и пилот на сотые доли секунды слепнет.

Вывод один - современный пилот «Формулы-1» должен быть физически здоров и крепок, как пилот шаттла «Индевор». Четырехкратный чемпион мира Михаэль Шумахер в межсезонье ежедневно четыре часа в день проводит в тренажерных залах. Во время чемпионата мо бильный спортзал ездит за Михаэлем по всему миру. Помимо этого он катается на велосипеде и играет в футбол. У каждого пилота есть тренер, следящий за тем, чтобы подопечные не перенапрягли те группы мышц, которые испытывают наиболее сильные нагрузки при управлении бо лидом. Гонщики уделяют внимание упражнениям, помогающим развитию гибкости, -плаванию и горным лыжам. А чтобы хорошо переносить боковые нагрузки, когда голова становится в три-четыре раза тяжелее, пилоты на специаль ных тренажерах «качают» мускулы шеи.

У хорошо тренированного гонщика пульс в состоянии покоя чуть более 50 ударов в минуту, что на 20 ударов меньше, чем у нетренированного человека. В такие минуты отдыха за него берутся спортивные психологи, которые учат пилотов, как концентрировать внимание и силы в пиковые моменты соревнований. Например, Во время старта гонщик должен отрешиться от всего, кроме шума двигателя своей машины, чтобы, как только погаснут огни светофоров, резко тронуться с места и обогнать максимально возможное число соперников уже на старте.

Чтобы выдержать такие нагрузки, гонщики много едят, но не все подряд - диетологи каж дой команды постоянно заглядывают в тарелку пилотов, и не дай бог, если обнаружат там чтонибудь лишнее. На завтрак Рубенс Баррикелло или Хуан-Пабло Монтойя едят мюсли или овсянку с фруктами и запивают чаем или минералкой. На второй завтрак свежие фрукты опять же с минералкой. На обед - овощной суп с белым хлебом, спагетти с нежирным соусом, капуста брокколи, приготовленная на пару, йогурт, орехи, фруктовые соки. Ужин примерно такой же, как и обед, но вместо супа подают овощной салат с соусом винегрет. Из мясных блюд разрешена только курятина, да и то исключительно белое мясо. Под запретом также гамбургеры и сосиски. Яйцо разрешено только раз в неделю. Вина и пива во время соревнований гонщики не употребляют. Лишь глоток шампанского Moët & Chandon может скрасить будни пилота, но для этого надо войти в тройку призеров одного из этапов Гран-при. А это может не каждый.