Станный транс-порт вторгнется на дороги

Андрей Петриков, руководитель Российского сообщества унициклистов, представитель Международной федерации уницикла

Нестандартные транспортные средства выбирают популярность по одной простой причине — это приколько. Так как основная категория потребителей — это молодежь, то им всегда хочется чего-то необычного. Надо сказать, что аналоговые одноколесники обладают неоспоримым преимуществом — проходимостью. Электронные аппараты сильно зависят от аккумуляторов, к тому же их конструкции редко позволяют нести серьезные нагрузки. Представить триал или даунхилл на сегвее или гироцикле довольно тяжело. Когда речь зас

ходит про альтернативу автотранспорту, то об этом пока говорить рано: представить специальные полосы для унициклистов можно, но только рядом с летающими машинами и телепортами. В первую очередь сферы применения уницикла — спорт, физкультура, развлечение, а затем уже транспорт. Но каждый выбирает свой путь развития, кто-то использует его для поддержания формы, а кто-то как альтернативу автомобилю. Попытки переизобретения колеса предпринимаются с XIX века, люди постарше хорошо помнят проекты

тех же гироциклов в советских журналах вроде «Техника — молодежи», но только сейчас технологический уровень и рынок достигли той стадии развития, когда изобретатель может спокойно собрать свой прототип на основе качественных деталей, а не сделанных в гараже. Интерес представляют многие разработки — например, одноколесный мотоцикл Ryno. К сожалению, не все прототипы доходят до серийных моделей.