Вот все говорят: пробка, пробка. Точнее говорит тот, кого эти пробки касаются. А, следовательно, только довольно зажиточного класса. Однако выходит, что страдают от этого все – и "простые люди". В метро стало ездить больше народа, в час-пик. С ларьками проблема возникла. И так далее. Однако так ли уж пробка плоха? И действительно ли она нуждается в том, чтобы с ней боролись? "Пробку" можно разглядывать с разных позиций. С философских, как Дмитрий Кралечкин. С политических, как Марат Гельман.

Новый мэр столицы последней империи мира, Собянин снискал определенную популярность подданных тем, что обратил внимание на московскую пробку, и даже вознамерился с ней побороться. Неизвестно, что у него получится, вернее, известно, что ничего не получится… но само по себе это стремление похвально. Похвально хотя бы уже тем, что благодаря такому началу в Москве произошел определенный сдвиг от чистого властвования, практикуемого последние двадцать лет, к робким попыткам технического управления.

Хорошо про снос палаток и прочих "точек торговли" высказался галерист Марат Гельман на портале "Единой России": " Снос палаток – это первый шаг, а второй шаг должен быть осмысленным ". То есть ясно, что первый шаг должен быть бессмысленным, а вот второй - нет. Читайте, что называется, философа Федора Гиренка: бессмыслица первого шага - вот то, что рождает смысл второго. Понятны, по крайней мере, основные векторы нового политическо-ландшафтного дизайна в Москве.

Чуть меньше века назад Евгений Замятин написал: « Красота механизма – в неуклонном и точном, как маятник, ритме ». В борьбу за красоту доверенного ему города ринулся Сергей Собянин с завидным фанатизмом. Всем известно, что новая метла по-новому метёт, но от бурной деятельности градоначальника жизненный уклад москвичей пошатнулся и, видимо, нескоро придёт в равновесие. Звание «великого реформатора» Собянин приобрёл, ещё будучи губернатором Тюменской области.