
Илья Заяц провёл в Непале три недели, путешествуя по горам и знакомясь с местной культурой. Он рассказал «Бумаге» о вечных улыбках на лицах непальцев, экстремальных поездках на автобусах вместе с животными и бочками керосина, Эвересте и трудностях, которые могут ожидать в горах неподготовленного туриста.
«Непал тяжело описать как-то коротко и ёмко. Он бедный, грязный, шумный, суматошный — в городах. Величественный, прекрасный, счастливый — вне их. Но вы его полюбите, запомните, а потом вернётесь вновь. Слоган Непала — “Never ending peace and love” — пожалуй, лучшая ему характеристика»
«Чего тебя туда понесло?» — первое, что спрашивают меня все знакомые, когда речь заходит о поездке в Непал. К сожалению, большинству не ясны не только мотивы, которые могут заставить человека отправиться в эту маленькую страну, но и то, где эта страна находится и что там вообще можно делать. До весны 2012 я входил в ряды этого большинства. Впервые я услышал про Эверест ещё от бабушки в далёком детстве. Любого мальчишку можно легко увлечь фразой «самый-самый в мире». Слон — самое большое сухопутное млекопитающее, а киты ещё больше… Эти сравнения, метры, тонны, разы и пропорции не имеют еще никакого смысла лет в пять, но в душу западают и запоминаются надолго. Так было и с тем фактом, что Эверест — самая большая гора в мире. Тогда я знал только это, ну и то, что когда вырасту, то обязательно её увижу.
Этой весной мне довелось познакомиться с людьми, которые водят туры в Гималаи, и я понял, что откладывать детскую мечту нет смысла.
Первое, что бросается в глаза и вызывает удивление после приезда в Катманду, — это люди и их окружение. Вроде обычная Азия. Бедность и разруха кругом, пыль, грязь и мусор. Яркие одежды, смуглая кожа. Но что-то не так, что-то не укладывается в логическую цепочку. Что именно, мне удалось понять только к вечеру первого дня. Это улыбки, они на лицах у каждого: от маленького ребёнка до старца. Уровень жизни непальца низкий настолько, что его толком и уровнем назвать нельзя — так, черта в районе нуля. Но они счастливы и счастливы искренне. Это тяжело объяснить, но легко понять самому: достаточно сказать «намасте́» любому встречному в трущобах Катманду или далёкой горной деревушке.
Каждая поездка на автобусе в Непале — само по себе приключение. Думаю, что все видели фотографии индийских автобусов и поездов, где люди совершенно не брезгуют крышей и другими полезными площадями для передвижения. Непальцы поступают так же. Их автобусы в большинстве своём никогда не сходили с заводского конвейера: непальцы сами варят и мастерят их из старых грузовиков. И мерки, соответственно, сняты со среднестатистического жителя, поэтому не стоит надеяться, что вы с комфортом сможете уместить колени перед передним креслом. Для жителя горной деревни автобус — единственный кормилец и способ доставить хоть что-то из близлежащих населённых пунктов. Поэтому непальцы везут в автобусах всё — абсолютно всё: мешки с рисом, овец, бочки с керосином и, понятное дело, ездят сами.
Места в автобусе делятся на три типа: сидячие, стоячие и на крыше. Последние — самые дешёвые, но помимо таких мелочей, как песок и пыль в глазах и носу, вас ждёт ещё увлекательное прохождение блокпостов. После недавней гражданской войны в горах их осталось довольно много. А так как на крышах транспортных средств по правилам ездить запрещается, то водителям автобусов ничего другого не остаётся, как сгонять всех с крыши перед пропускным пунктом, проезжать и собирать народ снова. Солдаты про это знают, всё видят, но ничего не делают. Просто любят, когда эту формальность соблюдают. Мы добирались до стартовой точки нашего трекинга на таком местном автобусе. Ехать предстояло семь часов, поэтому даже сидячие места не казались уж особенно приятной перспективой, что говорить о пассажирах, которые ехали на крыше. Но это была одна из самых быстрых и лёгких поездок: да, сильно трясло, да, ноги затекали, но виды за окном, постоянно меняющиеся пассажиры и общий колорит отвлекали от неудобств. Ехали мы на час дольше, чем планировалось, и последнюю часть поездки я сидел уже не на кресле, а на бочке с керосином, упираясь ногами в мешки с рисом, потому что решил уступить место женщине с прекрасным малышом.
Распорядок дня довольно простой: ранний подъём, завтрак в лоджии, изучение карты и обсуждение финальной точки предстоящего путешествия, семи- или десятичасовой переход, сон. Хоть трекинги обычно и проходят коллективно, к групповым активностям я бы его не относил: большинство времени ты идёшь один, так как возможности, а значит и скорость, у всех разные, поэтому группа сильно «растягивается». Относительно физической нагрузки сказать сложно — всё зависит от маршрута. Наш, например, был очень тяжёлым: в день мы набирали больше километра высоты, поэтому, помимо неимоверной усталости, ты ещё начинаешь страдать от горной болезни — реакции организма на перепады давления и общую разряженность воздуха вокруг. Страдания персональны: у самых везучих это лишь головная боль, у остальных — очень сильные головные боли, головокружение, расстройство желудка. Совсем тяжёлая стадия — отёк мозга или лёгких. Но каждое утро ты понимаешь, во имя чего это всё.
И главное, что уже не вытравить из памяти никогда, — ночное звёздное небо. Если вам доведётся здесь побывать, то ночью обязательно выйдите на улицу — такого вы не увидите нигде, гарантирую. Про трекинг можно рассказывать, пугать им, восторгаться и вспоминать часами. Но ты точно знаешь — на следующий год еду снова. Горы влюбляют в себя сразу и без всяких ухаживаний.
После регистрации на рейс тебя везут к самолёту. Занимаешь место согласно посадочному талону, стюардесса проводит инструктаж относительно аварийных выходов и методов затягивания ремня безопасности. Всё буднично и привычно. Взлёт, разворот над Катманду, и тут стюардесса превращается в экскурсовода — подходит к каждому и указывает на один из заснеженных пиков, озвучивая его название. Понятно, что когда она произнесла заветное «Сагарматха», то пятилетний мальчик испытал настоящий восторг. | Масала-чай | ![]() | 40–60 | Пиво | ![]() | 350 |
| Далбат | ![]() | 200–250 | Ужин | ![]() | 500–600 |
| Такси из аэропорта до отеля | ![]() | 400 | Снаряжение | ![]() | 16 000 |
| Водана высоте менее 2000 метров | ![]() | 20 | Водана высоте 3000 метров | ![]() | 200 |
| Полёт вокруг гор | ![]() | 1170 | День работы портера | ![]() | 940 |
| Лоджия | ![]() | 400за ночь | Электричество в лоджии | ![]() | 60за час |