Оригинал материала
Чардаш финну плясать рано
Последствия победы Хаккинена в Венгрии неочевидны
«Кажется, две недели назад в Хоккенхайме я сказал, что рывок со второй линии на первое место удается раз в году. Так вот -- я был не прав, -- сказал после завершения Гран При Венгрии его победитель Мика Хаккинен. -- Мне удалось это сделать не только второй раз в сезоне, но и дважды подряд. Фактически все решилось на старте, и к первому повороту я смог опередить Михаэля и Дэвида, хотя борьба с Шумахером была очень острой. При всем этом на протяжении всего уикенда мне никак не удавалось найти хорошие настройки болида. И все же во время гонки машина вела себя прекрасно. Это стало результатом фантастической работы, которую наша команда провела с шасси и двигателем. Вообще, это была очень приятная гонка».Этой эмоциональной тирадой финского гонщика вполне можно описать почти все впечатления от соперничества трех претендентов на титул чемпиона мира-2000: самого Хаккинена, его партнера по команде McLaren Дэвида Култхарда и Михаэля Шумахера из Ferrari. Столь приятная для победителя гонка для большинства зрителей была просто скучной.
Зато после ее окончания специалисты, журналисты и болельщики озаботились составлением прогнозов на пять заключительных этапов. Ведь, по сути дела, в Венгрии чемпионат стартовал заново. Еще накануне фавориты стояли вровень: у Шумахера было 56 очков, у Хаккинена и Култхарда -- по 54. Теперь финн улучшил свои шансы, однако, напоминают эксперты, в оставшихся гонках он отнюдь не выглядит безоговорочным фаворитом.
Год назад только в Бельгии оба представителя McLaren стояли выше обоих ферраристов. При этом тогда ни на бельгийском Гран При, ни затем в Италии не выступал травмированный Шумахер: его заменял финн Мика Сало. Именно сменщик немца выиграл у главных конкурентов в итальянской Монце, Култхард был пятым, а Хаккинен и вовсе сошел с дистанции. В Японии и Малайзии Шумми вернулся в кокпит и дважды приходил вторым, раз уступив Хаккинену, а другой -- бывшему партнеру по Ferrari Эдди Ирвайну (Култхард же дважды вылетел с трассы). Но при этом по набранным очкам Шумахер, Ирвайн и Сало втроем опередили пару конкурентов из McLaren в четырех заключительных гонках 1999 года -- 35:32. Так что превосходство Хаккинена и его команды на финише нынешнего сезона неочевидно. Более того, нынче в чемпионат включен еще один этап -- Гран При США. И возможно, именно сентябрьская гонка в Индианаполисе, вернувшаяся в календарь «Формулы» после длительного перерыва, станет решающей в борьбе за титул чемпиона мира.
Кубок Конструкторов
| 1 | West-McLaren-Mercedes | 112 |
| 2 | Scuderia-Ferrari | 111 |
| 3 | BMW-Williams | 24 |
| 4 | Benetton-Playlife | 18 |
| 5-6 | BAR-Honda, Jordan-Mugen-Honda | по 12 |
| 7 | Sauber-Petronas | 6 |
| 8 | TWR-Arrows | 4 |
| 9 | Jaguar | 3 |
Чемпионат пилотов
| 1 | Мика Хаккинен (Финляндия, McLaren) | 64 |
| 2 | Михаэль Шумахер (Германия, Ferrari) | 62 |
| 3 | Дэвид Култхард (Шотландия, McLaren) | 58 |
| 4 | Рубенс Баррикелло (Бразилия, Ferrari) | 49 |
| 5 | Джанкарло Физикелла (Италия, Benetton) | 18 |
| 6 | Ральф Шумахер (Германия, Williams) | 16 |
| 7 | Жак Вильнев (Канада, BAR) | 11 |
| 8 | Дженсон Баттон (Англия, Williams) | 8 |
| 9-11 | Хайнц-Харальд Френтцен (Германия, Jordan), Ярно Трулли (Италия, Jordan), Мика Сало (Финляндия, Sauber) | по 6 |
| 12 | Эдди Ирвайн (Ирландия, Jaguar) | 3 |
| 13-14 | Йос Ферстаппен (Голландия, Arrows), Педро Де ла Роса (Испания, Arrows) | по 2 |
| 15 | Риккардо Зонта (Бразилия, BAR) | 1 |
 |
- // 15.08.2000
- // 15.08.2000
- // 15.08.2000
