Будущее майского указа Путина, решающая неделя для Маска и что знает о вас ваша машина

Все об экономике четвертого срока Владимира Путина в трех новостях этого утра — в рассылке The Bell

Владимир Путин представляет будущий майский указ во время послания Федеральному собранию. Фото: ТАСС

Вместе с летом заканчиваются и дискуссии о будущем экономики — майский указ Путина пора выполнять, и сегодня Максим Орешкин представил первый план. Что из него получится, примерно понятно уже сейчас — вывод о том, чем будет жить российская экономика в ближайшие 6 лет, можно сделать из трех новостей сегодняшнего утра.

• Триллионы госрасходов. Министр экономики Максим Орешкин представил сегодня план госрасходов на инфраструктурное строительство на 7 трлн в рамках майского указа Путина. Это только часть планов — всего потратить на инфраструктуру до 2024 года планируется 10 трлн. Но уже из этой части видно, что государство готово финансировать самые неочевидные проекты. В плане есть и высокоскоростная ж/д магистраль в Грозный за 1,2 трлн рублей, о которой Путина просил Рамзан Кадыров, и самая дорогая дорога в истории России Сочи-Джубга — ее оценка еще на бумаге выросла с 1,2 до за 1,6 трлн рублей, а Минтранс назвал проект нецелесообразным. В сопроводительном письме Орешкина отмечается, что бюджет возьмет на себя лишь половину затрат — но вторую половину денег тоже нельзя назвать частной: железнодорожные проекты, например, профинансирует РЖД.
• Стагнация. «Рябь на воде» — так оценивают эффект для экономики этих и других госрасходов майского указа Путина экономисты ВШЭ по итогам опроса аналитиков. Экономисты уверены, что российский ВВП до 2024 года продолжит расти в среднем на 2% в год (в 2017 году — 1,5%), хотя майский указ предполагает рост не меньше среднемирового (в 2017 году — 3,7%). Масштабные госрасходы могли бы ускорить рост, но их эффект можно будет почувствовать не раньше 2020 года. При этом долгосрочный рост ограничивают и санкции США, и решения, которые ухудшают настроение бизнеса и неопределенность в экономике — например, то же повышение НДС и сигналы о возможном изъятии сверхприбылей.
• Долги. На прошлой неделе мы уже писали об опасностях нового банковского кризиса из-за роста закредитованности россиян при отсутствии роста доходов. Это может привести к росту плохих долгов у банков, чье положение и без того оказалось вдвое хуже официальной статистики. Сегодня о кризисе предупредило рейтинговое агентство «Эксперт РА». В результате ухудшения качества портфеля банкам в 2019-2020 годах придется повышать резервирование — а темпы роста кредитования к этому моменту как раз исчерпаются. Эта ситуация станет двойным ударом по системе и сможет запустить полноценный кризис неплатежей.

Что мне с этого?

Четвертый президентский срок Владимира Путина в плане экономики, как видно, мало отличается от предыдущего: главная головная боль правительства — по-прежнему поиски рецептов оживления экономики. Новых идей, впрочем, не прибавляется: гигантские стройки (большая часть которых, скорее всего, останется только на бумаге) и спасение утопающих.

ДЕНЬГИ

Счета для Ротенбергов

Подконтрольный Борису и Аркадию Ротенбергам «СМП Банк» допустят до работы со спецсчетами участников госзакупок, решило правительство, пояснив, что это одна из мер господдержки попавшего под санкции банка. На спецсчета участники госзакупок вносят обеспечение заявок (всего площадки для госзакупок хранят в банках 45-50 млрд рублей залогов, оценивает топ-менеджер одной из них). Изначально работать со спецсчетами разрешили только 18 банкам, в том числе Сбербанку, ВТБ, Альфа-банку, банку «Россия», но банка Ротенбергов среди них не было.

Маск не собирается ничего менять

Илон Маск не собирается менять свой образ жизни и рабочий темп, несмотря на недовольство совета директоров и инвесторов Tesla, испуганных пятничным интервью главы Tesla, где он признался в том, что переутомление сказывается на его здоровье. На этой неделе Маску предстоят сложные переговоры с советом директоров о дальнейшей судьбе рекордного выкупа акций компании с биржи. Акции Tesla, впрочем, стремительно удаляются от целевой цены в $420, при которой Макс обещал их выкупить: со дня скандального объявления 7 августа они упали на 20% и сейчас торгуются по $308. Неопределенности в выходные добавила и новость о том, что предполагаемый финансовый партнер Маска, саудовский суверенный фонд, решил инвестировать в конкурирующего производителя электрокаров Lucid Motors.

СИГНАЛЫ

Как прошла встреча Путина и Меркель

В субботу вечером Владимир Путин впервые с 2014 года приехал в Германию для двусторонних переговоров с Ангелой Меркель. Главные темы были заявлены еще до начала встречи – Сирия, Украина, ядерная сделка с Ираном и проблемы вокруг строительства газопровода «Северный поток-2». Встреча продлилась больше трех часов, но в деталях о ее результатах стороны не сообщили. Все, что известно: сотрудничать по Сирии стороны договорились в формате Россия, Германия, Франция и Турция, на восток Украины Меркель предлагает отправить миротворцев ООН (непонятно, согласны ли на это Россия и Украина). Обе стороны выступили против разрыва ядерной сделки с Ираном и договорились противостоять возможным санкциям со стороны США против участников строительства газопровода «Северный поток-2» (как именно противостоять – неясно). Последнее – особенно актуально: по информации WSJ, законопроект о санкциях против строителей газопровода почти готов.

ПРАКТИКА

Машина знает о нас все

Современные автомобили собирают различные данные о собственных владельцах — это давно не новость, однако масштаб этого процесса мы точно не осознаем: источником информации может быть буквально любая деталь машины, включая подушку безопасности и дворники. И автопроизводителям еще есть куда стремиться: Hyundai, например, в начале следующего года запустит программу, которая будет собирать с машин данные о привычках водителя — какое расстояние он проезжает ежедневно и как сильно тормозит. С помощью собираемых данных автопроизводители, по примеру технологических гигантов, смогут как улучшать собственный сервис, так и зарабатывать больше денег на таргетированной рекламе, продавая информацию сторонним компаниям — хотя после скандалов с утечкой персональных данных Facebook и Google такая стратегия может вызвать вопросы, предупреждает WSJ.

Дешево и еще дешевле

В Европе начинают появляться железнодорожные лоукост-компании с билетами по €10. В отличие от России это не проекты государственных монополий, а полноценные конкуренты, которые заставят подвинуться не только их, но и авиакомпании. Так, итальянский стартап Italo (основан бывшим главой Ferrari Лукой ди Монтедземоло) несколько лет назад начал предлагать дешевые высокоскоростные перевозки по маршруту Рим-Милан. В итоге государственный перевозчик тоже был вынужден снижать цены, общее количество поездов на маршруте выросло, а авиационные лоукостеры вроде RyanAir и EasyJet между Римом и Миланом больше не летают — слишком дорого по сравнению с ж/д конкурентами. В скором времени частный перевозчик может появиться и в Евротоннеле — его оператор, компания Getlink, уверен, что цены у владеющей сейчас монополией на ж/д сообщение между Лондоном и Парижем Eurostar неоправданно высоки.

Петр Мироненко