Автоконцерны снова повысят цены на машины

Из-за истечения срока соглашений с правительством о промсборке автоконцерны снова повысят цены на автомобили в России, пишет «Коммерсант». Первым уже стал АвтоВАЗ, который увеличил стоимость моделей Lada в среднем на 0,9%, а с 1 августа могут подорожать еще и машины Hyundai и Nissan.

Что случилось. В 2018 году Россия в рамках обязательств перед ВТО повысила пошлины на импорт автокомпонентов. Чтобы не нарушить заключенные с автоконцернами в 2000-е соглашения о промсборке, правительство с ноября 2018 года компенсировало им рост пошлин из бюджета. Но соглашения о промсборке у большинства концернов истекают в 2019–2020 годах. После этого они не смогут получать бюджетные субсидии и планируют компенсировать это повышением цен на автомобили.

Кого это коснется. В 2019 году соглашения уже истекли у альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ, Объединенной автомобильной группы и КамАЗ-Daimler, в 2018 году — у Hyundai. У PSA, Toyota и Volkswagen они еще действуют.

Детали. АвтоВАЗ увеличил стоимость моделей Lada в среднем на 0,9%. Рост цен связан с истечением соглашения о промсборке, из-за чего концерн не смог претендовать на компенсации ввозных пошлин на автокомпоненты, рассказал источник «Коммерсанта» на рынке и подтвердил представитель АвтоВАЗа.

• Другой источник «Коммерсанта», знакомый с ситуацией на АвтоВАЗе, уверен, что повышение цен в большей степени связано с инфляцией и сделано на фоне аналогичного решения партнеров: с 1 августа цены в среднем на 1,5% по ряду моделей повысил и Renault.
• В Hyundai и Nissan отмечают, что отмена субсидий отразится на их ценах, но отмечают, что пока не приняли решения по пересмотру цен. При этом Hyundai постоянно анализирует рынок: «На финальные решения будет влиять общая совокупность факторов, включая и этот».
• В июне этого года Hyundai вместе АвтоВАЗом, Nissan, Renault, группой ГАЗ Олега Дерипаски, КамАЗом, «Соллерс» Вадима Швецова и Volkswagen обратились с письмом к Дмитрию Медведеву, в котором просили возобновить бюджетные компенсации роста ввозных пошлин на автокомпоненты. Концерны предлагали сохранить субсидии и после истечения режима промсборки при переходе на новый режим специнвестконтрактов (СПИК). Без компенсаций цены на автомобили будут расти, а их продажи — падать, финансовое положение производителей будет ухудшаться, говорилось в письме.

Что дальше. Еще более резкое повышение цен на автомобили ожидается в 2020 году, когда льготы перестанут получать производители автокомпонентов — их бизнес вообще окажется под угрозой, так как импорт без льгот станет выгоднее производства в России, говорит глава комитета производителей автокомпонентов АЕБ Андрей Коссов. Экономия от действия соглашений по промсборке для компонентщиков оценивается в 1–10% от таможенной стоимости.

Контекст. Продажи автомобилей в России продолжают падать: в июле они снизились на 2,4% по сравнению с прошлым годом. За месяц в России продано меньше 140 тыс. машин, говорится в отчете Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Ассоциация уже не ждет улучшений до конца года.

В июле на авторынке пошли слухи, что иностранные автоконцерны на фоне резкого падения рынка начинают обсуждать сокращение производства в России. Автоконцерны компенсировали падение ростом цен — с начала года новые машины подорожали на 10%. Основными причинами роста цен стали увеличение ставки НДС до 20%, инфляция, обновление модельного ряда и снижения продаж по итогам января—июня.