Конкуренты переманивают клиентов DiDi во время разбирательства с властями

Пока лидирующий в Китае сервис такси DiDi разбирается с претензиями регуляторов, сотни конкурентов пытаются перехватить его клиентов, рассказывает FT. В ход идут скидки, дополнительные льготы и бонусы водителям за подключение. Некоторых из конкурентов косвенно поддерживает государство.

На отрезанный сейчас от новых пользователей Didi приходится 90% всех бронирований машин в Китае, и около 230 других приложений пытаются отхватить хотя бы часть этой доли.

Многих из конкурентов DiDi поддерживают ведущие автопроизводители Китая, отмечает FT. Например, приложение Cao Cao от производителя Geely, использующее электромобили, почти на треть снизило цену цифровых купонов, дающих пользователям скидки и льготы. Сервис T3, запущенный тремя крупнейшими государственными автопроизводителями, объявил о планах расширения в 15 городов. Лидер китайского рынка доставки еды Meituan на прошлой неделе перезапустил свою платформу заказа такси, от которой отказался в 2019 году, и предложил водителям бонус $15,5 за подключение к сервису.

В конце июня DiDi привлек больше $4 млрд, но через два дня после его IPO на Нью-Йоркской фондовой бирже китайские власти начали проверку сервиса. Перед открытием третьего дня торгов котировки DiDi обвалились на четверть после распоряжения китайского регулятора удалить сервис из магазинов мобильных приложений из-за незаконного сбора данных пользователей.

На время проведения расследования компании пришлось прекратить регистрацию новых пользователей. По расчетам FT, приостановка регистрации новых пользователей может стоить DiDi более 4 млн клиентов в месяц, учитывая текущие темпы роста компании в примерно 50 млн пользователей в год.

• На фоне растущей конкуренции DiDi жизненно важно сохранить штат водителей, отмечают аналитики, но это может пойти вразрез с попытками компаний сократить расходы. В первом квартале 2021 года сервис снизил выплаты водителям с $19,2 млрд год назад до $5,7 млрд. Сейчас компания дополнительно выплачивает водителю 100-150 юаней (порядка 1 500 рублей) за 30 поездок.

• Пока идет расследование, DiDi надеется на успех своего более дешевого варианта Piggy Express, запущенного в марте 2020 года для более молодых пользователей в небольших городах, и пока не удаленного из китайских магазинов приложений.

Узнайте больше

Об обстоятельствах IPO DiDi мы рассказывали здесь, а как Китай «закручивает гайки» в отношениях с местными и зарубежными IT-гигантами, включая Apple и Tesla, можно почитать здесь.