Вы знали, что через Неву курсирует регулярное водное такси всего за 100 рублей? Рассказываем, как работает переправа

С мая от Адмиралтейской до Мытнинской набережной и обратно каждые 10 минут ходят катера, благодаря которым можно быстро попасть на другой берег Невы. В июне перевозчик обещает запустить еще одну переправу — от Крестовского острова до Парка 300-летия.

«Бумага» протестировала петербургское водное такси. Рассказываем, в каких случаях оно может заменить наземный автобус, кто катается на регулярных катерах и стоит ли ждать новых водных маршрутов.

Какие есть маршруты водного такси и сколько стоит переправа

В Петербурге с 1 мая открыли только один водный маршрут — от причала «Спуск со львами» у Дворцового моста до Мытнинской набережной у Петропавловской крепости. Билет стоит 100 рублей. Его можно приобрести в кассах перевозчика — компании Astra Marine (одна из крупнейших петербургских компаний, специализирующихся на речных прогулках, работает с 1996 года) — на причалах.

В пути можно с воды посмотреть на Зимний дворец, Кунсткамеру, Ростральные колонны и Петропавловскую крепость.

С 17 мая перевозчик планировал запустить вторую линию от набережной Мартынова возле Второго Елагина моста до ТЦ «Питер Лэнд», но ее запуск отложен. Представители Astra Marine заявили «Бумаге», что маршрут должен заработать в июне, но точной даты пока нет.

Переправа соединит ЦПКиО имени Кирова и Крестовский остров с Парком 300-летия Санкт-Петербурга. Маршрут пролегает по Средней Невке — в пути открываются виды на Финский залив и «Газпром-Арену». Стоимость билета на вторую переправу — 250 рублей.

В чем водное такси выигрывает у наземного транспорта

Водное такси от Адмиралтейской до Мытнинской набережной добирается всего за семь минут — это самый быстрый и дешевый способ переправы без пробок.

Путь на другую сторону на автобусе займет около 20 минут — примерно столько же выйдет пешком. Такси с небольшими пробками доберется чуть быстрее, но в вечерние часы обойдется примерно в 400−500 рублей (средняя стоимость поездок на такси класса «Эконом», «Комфорт» и «Комфорт +» в 18:15 29 мая — прим. «Бумаги»).

С помощью электросамокатов можно избежать пробок, но дорога будет проблемной из-за узкой пешеходной зоны и действующих в центре Петербурга ограничений скорости.

Какие минусы у водного такси

Воспользоваться переправой от Дворцового моста до Петропавловской крепости в утренние часы-пик не получится — первый рейс отправляется на другую сторону Невы в 11 утра. Вечером на водное такси можно попасть только до 19 часов.

Вместимость одного катера — до 11 человек. В хорошую погоду, тем более в туристический сезон, все места могут быть распроданы заранее. В таких случаях следующий рейс со свободными местами придется ждать по 30−40 минут, убедилась «Бумага».

Сотрудница перевозчика пояснила «Бумаге», что катера быстро заполняются в выходные и в праздничные дни за счет туристов — в будни это случается реже. В дождливую и ветреную погоду тоже обычно остается достаточно мест.

— По будням больше катаются именно горожане. А по выходным 50 на 50. Но сейчас начинается туристический сезон — поэтому как повезет. Горожанам [водное такси] удобно, чтобы перебраться на другой берег, если у нас очередей нет и посвободнее [катера]. Туристы просто пробуют 5 минут покататься по Неве, — прокомментировала «Бумаге» сотрудница Astra Marine.

Есть ли у города планы по развитию водного транспорта

Несколько петербуржцев, которые вместе с корреспонденткой «Бумаги» воспользовались переправой через Неву, заявили, что хотели бы видеть развитие водного транспорта в городе.

— Я живу у Финляндского вокзала и езжу часто на «Чернышевскую» (станция закрыта на ремонт с октября 2022 года — прим. «Бумаги») — до нее приходится долго добираться через мост. Если бы развивали водный транспорт, как в Европе, мне очень удобно было бы. Сейчас все речные маршруты сделаны для туристов. Для местных тоже было бы неплохо сделать регулярные водные такси, которые можно использовать в быту и в жизни, — поделилась с «Бумагой» пассажирка.

В 2010−2015 годах — при губернаторстве Валентины Матвиенко — город создавал регулярные линии аквабусов, которые получали субсидии из бюджета. Несмотря на поддержку Смольного, цены на билеты на водное такси росли, а пассажиропоток падал. На аквабусах катались в основном туристы, а в администрации посчитали субсидирование аквабусов невыгодным — проект не вышел на самоокупаемость.

После этого идеи по созданию сети водного транспорта озвучивали в Петербурге регулярно. Например, осенью 2020 года запуск водного такси анонсировал сервис Gett, но он ушел с российского рынка из-за начала полномасштабной войны в Украине.

В последние годы в Смольном не обсуждают поддержку запуска регулярных перевозок по рекам и каналам. Запущенные этим летом маршруты город не субсидирует, а компании сами устанавливают условия проезда.

Подключите стабильный VPN за 250 рублей в месяц 😍

Установить Paper VPN

Что еще почитать:

• Гид по Левашовскому хлебозаводу — новому центру притяжения на Петроградке. Там открывают лектории, галерею и зал памяти блокады

• Как изменился облик Петербурга при Беглове? «Тучков буян» не построили, градозащита потеряла независимость, но общественных пространств стало больше.