Авиакомпании США проведут показательные полеты Boeing 737 Max с участием руководства

Три американские авиакомпании — Southwest Airlines, United Airlines и American Airlines — проведут показательные полеты Boeing 737 Max с участием своих топ-менеджеров и журналистов еще до того, как Федеральное управление гражданской авиации США официально разрешит самолетам вернуться в небо, пишет Wall Street Journal cо ссылкой на источники. Так перевозчики хотят продемонстрировать своим пассажирам, что авиалайнеры снова безопасны.

Детали. Обычные пассажиры в показательных полетах принимать участие не будут. На эти рейсы допустят только руководителей авиакомпаний, журналистов и корпоративных клиентов.

После двух катастроф самолеты Boeing 737 Max уже восемь месяцев не поднимались в воздух. Boeing рассчитывает, что регуляторы одобрят внесенные в программное обеспечение самолетов изменения и планы тренировки пилотов, разработанные компанией, уже в ближайшие недели. Это будет означать, что компания может получить разрешение на полеты самолетов этого типа до конца года.
Крупнейшие американские авиакомпании хотят использовать это время для того, чтобы доказать своим пассажирам и пилотам, что Boeing 737 Max снова безопасны.
Они не будут дублировать месяцы детальной аналитики и испытаний, которые проводил американский регулятор. Это будут, скорее, пиар-полеты, главная цель которых — продемонстрировать отлаженную работу всех механизмов, включая систему управления полетами MCAS, из-за сбоя в которой произошли две катастрофы с участием Boeing 737 Max — в Индонезии и Эфиопии.

Что дальше. WSJ не называет точной даты, когда самолетам снова разрешат полеты с пассажирами, но уточняет, что после сертификационного полета новых Boeing 737 Max может пройти больше месяца. За это время авиакомпании хотят «приучить людей видеть Boeing 737 Max в небе». По данным источников издания, среди требований регулятора перед выдачей разрешения — налет больше 100 часов и дополнительная подготовка пилотов.

Контекст. На прошлой неделе CEO Boeing Деннис Мюленбург два дня давал показания и отвечал на жесткие вопросы — на слушаниях в сенате и в палате представителей — по поводу катастроф с участием Boeing 737 Max, унесших 346 жизней. Большая часть ответов сводилась к извинениям и обещаниям разобраться, что именно в корпоративной культуре Boeing привело к тому, что компания игнорировала даже собственных сотрудников, предупреждавших о возможных неисправностях. На вопрос, не собирается ли он в отставку, Мюленбург ответил отрицательно. The Washington Post в колонке раскритиковала менеджера за то, что он продолжил получать свою «мультимиллионную зарплату», которая составила в прошлом году около $30 млн деньгами и акциями.

Прекращение полетов некогда самого продаваемого в мире пассажирского самолета Boeing 737 Max уже стоило компании $4,9 млрд. Стоимость урегулирования претензий семей пассажиров, погибших при крушении самолетов Boeing 737 Max 20 октября 2018 года в Индонезии и 10 марта 2019 года в Эфиопии, оценивается еще как минимум в $1 млрд, писал Bloomberg со ссылкой на адвокатов.

В ходе расследования у 737 Max 8 были выявлены ошибки не только в программном обеспечении, но и в чипах, установленных на самолет. Так, регулятор обнаружил проблемы с микросхемой, начинающей отвечать с задержкой, в случае если она перегружена запросами. О роли системы управления MCAS в катастрофе 737 Max в Эфиопии мы писали здесь.
В июле стало известно, что европейский регулятор нашел у самолета еще одну проблему — с автопилотом, который может не отключиться вовремя в чрезвычайной ситуации.
Не с первого раза, но Boeing все-таки устранил большинство претензий регуляторов.