Невеселый юбилей Lufthansa

Третья в мире по объему пассажирских перевозок и первая по грузообороту, авиакомпания «Люфтганза» отметила свое 75-летие. На этом, похоже, ее радости в 2001 году и кончились. Но все неприятности, предшествовавшие 11 сентября, - забастовки пилотов, требовавших повышения зарплаты, снижение курса акций и пр. - оказались сущими пустяками по сравнению с тем ударом, который нанесли компании нью-йоркские теракты и последовавший за ними кризис доверия пассажиров к воздушному транспорту. В октябре потери компании достигли 34%, в ноябре они снизились до 10%, однако в декабре, по всем прогнозам, вновь выйдут на 30процентную отметку.

Естественно, началась экономия на всем. В небывалом темпе пошло сокращение персонала, распродажа самолетов, сокращение числа полетов, перекройка расписания. В Европе с недоумением смотрят на Соединенные Штаты, которые всегда выступали противниками государственных дотаций, а сейчас уже выделили 15 млрд. долларов на поддержку своих авиакомпаний. Для Европейского союза такие вливания немыслимы. И дело не только в том, что Европа беднее Соединенных Штатов. Дело в принципиальной позиции. Шеф «Люфтганзы» Юрген Вебер в интервью газете «Вельт» высказал мнение, что отказ от практики государственных дотаций оздоровит отрасль: «Выживут те, кто действительно способен летать». И назвал «Способных летать» поименно: кроме его собственной компании, это, естественно, «Бритиш Эруэйз», «Эр Франс», а также сверхдешевые маленькие.

ВИКТОР АГАЕВ, БОНН