Навигационные звезды земли

Электронный компас

Ще трех потеряли», - сказал начальник нашей лаборатории Владимир Йосифович и почему-то победоносно оглядел комнату, где сидели его подчиненные. Они сразу поняли, что речь идет о трех навигационных спутниках, которые вышли из строя, находясь на околоземной орбите. Таким образом, советская система глобальной навигации GPS тем временем снабжали необходимыми данными армию вероятного противника.

Эта история, понятное дело, произошла давно, в середине восьмидесятых годов я тогда работал радиоинженером в одном из московских НИИ, так называемом почтовом ящике. Наш отдел занимался разработкой навигационных спутников для нужд армейской авиации, космонавтики и флота. Особых успехов на этой ниве советские (а затем и российские) ученые так и не добились: сейчас на орбитах висят всего семь рабочих спутников российской системы ГЛОНАСС, в то время как американская система глобального позиционирования (GPS) располагает двадцатью девятью спутниками.

Первые спутники США запустили в 1978 году: это было сделано для того, чтобы, пользуясь их данными, капитан авианосца, пилот Б-52 или морской пехотинец могли в любой момент достаточно точно определить свое местоположение. Ориентироваться в пространстве позволяют 24 спутника, располагающиеся на шести орбитах (по четыре навигатора на каждой), высота которых примерно 20200 км от поверхности Земли. Под надзором специального центра, расположенного на базе ВВС Шривер в штате Колорадо, за работой этого рукотворного созвездия наблюдают сотрудники четырех станций слеже ния и трех станций связи.

В любой точке приемник GPS «видит» три спутни ка системы «Навстар» и, определяя расстояние до них, выдает своему хозяину координаты, в которых он находится. Генералы Пентагона не раз заявляли, что именно благодаря использованию системы «Навстар» пилоты и танкисты так успешно выполнили боевую задачу во время операции «Буря в пустыне». При этом тогда, в 1991 году, из всей боевой техники только 10 процентов были оснащены системой GPS. Уже при проведении бомбардировок Югославии в 1999 году навигационные системы использовались В 95 процентах случаев.

Разумеется, на Западе и в Японии появились фирмы, выпускающие навигационные приборы для граж данских нужд, - яхтсмены поставили приемники в рубку своих судов, автомобилисты в салон авто, а грибники, рыбаки и просто туристы нашли место в своем рюкзаке для компактного навигатора. В Россию это нововведение пришло с некоторым опозданием, и тому были свои причины: в цифровом виде не существовало подробных карт местности, для пользования GPS-приемником требовалось разрешение Госсвязьнадзора и так далее. Сейчас в Москве можно приобрести автомобильную навигационную систему «Ариадна» (на фото вверху), разработанную компанией Demos APSCOM, и, установив ее в салоне своего автомобиля, быстро добираться до нужного дома в Москве или в Подмосковье. ВИТАЛИЙ КОЛБАСЮК