Автовилль

и «мерседесы», что, впрочем, совсем не недостаток. Не хватает разве что ка- кого-то культурного контекста в экспликациях — они лишь сухо сообщают технологические родословные. Хотя интересно было бы узнать и о владельцах, и о том, в каком классическом нуаре ту или иную машину можно было уви- деть. Впрочем, это претензия примерно к любомуuntuею, да и по большей части безосновательная — все-таки в первую очередь они впечатляют тем, что их экспонаты когда-то действительно ездили по улицам, а не стояли в музеях с момента создания.

Что это: В Москве музеев ретроавтомобилей несколько, но «Автовилль», пожалуй, самый симпатичный. Слово «ретро» тут понимается буквально и без оговорок — только «олдтаймеры», до- и послевоенные машины тех времен, когда они были все-таки в первую очередь роскошью, а потом уже средствами передвижения. То есть «мустанга» вы тут не найдете, а самая новая машина в коллекции — «Феррари» 1963 года.

Экспонат: Электромобиль Бейкера 1902 года выпуска — сделанный точь-в-точь как карета и при этом прямой прародитель сегодняшней Tesla. Усачева, 2, стр. 1, (495) 705 98 81 @Фрунзенская, пн-вс 10.00-22.00 Почему интересно: Все экспонаты тут максимально вычищенные, ухоженные и аккуратно отреставрированные — так точно понятно, как именно воспри- нимались эти шедевры именно в то время. В коллекции есть большой крен в сторону Германии — большую ее часть составляют «фольксвагены» (особен- но симпатичен уголок с приятного голубого цвета фургонами этой марки)

Москва

Музеи