В лабиринте

Слишком много вопросов

Полицейские в Калькутте конвоируют российских летчиков в здание суда, где им будет зачитан вердикт: пожизненное заключение. Самое удивительное во всей этой истории то, что находившемуся на борту Ан-26 организатору всей контрабандной акции Киму Питеру Деви довольно легко удалось договориться с индийскимИ ПОлицейскими, поднявшимися на борт самолета, и исчезнуть. Но странные сюрпризы на этом не закончились.

Во время следствия выяснилось, что британец Питер Блич был официальным посредником при покупке партии оружия фирмой Деви. По словам британца, из разговоров с Деви он понял, что тот не собирается довозить груз до Бангладеш и намерен сбросить его над Индией. Как многие официальные «торговцы смертью», Блич имел хорошие контакты со спецслужбами своей страны, а по некоторым данным, даже работал на знаменитую МИ-5, которую и поставил в известность о готовящейся акции.

Блич, по его словам, был спокоен во время парашютирования оружия, поскольку был уверен, что индийские власти обо всем предупреждены. Кроме того, он подтвердил, что экипаж самолета не имеет никакого отношения к оружию и что летчики не знали о содержимом ящиков с надписью «спецоборудование».

Арестованные были переправлены в тюрьму в Калькутте, столице штата Западная Бенгалия. Индийские власти обвинили пилотов самолета в контрабанде оружия для экстремистской религиозной организации «Ананда марг» («Путь счастья»), действующей в этом штате.

Судебное следствие шло несколько лет, все это время пилоты содержались в ужасающих условиях. Жара, не опускающаяся ниже плюс сорока градусов, антисанитария. Суд выслушивал одного свидетеля в неделю, часто откладывал заседания. Один из пилотов заболел туберкулезом, другой пережил два инфаркта. Состояние здоровья всех сегодня очень тажелое.

Пытаясь ускорить ход суда, летчики объявляли голодовку, за что были нещадно избиты индийскими полицейскими. Отчаявшись добиться справедливого рассмотрения дела, трое пилотов обратились с просьбой о предоставлении им российского гражданства, ведь в глазах индийских властей они были «лицами без государства». В конце 1999 года гражданство было им предоставлено. Однако это не помогло: на прошлой неделе командир Ан-26 Александр Клишин, штурман Игорь Москвитин, бортинженер Игорь Тиммерман, бортоператор Евгений Антименко и второй пилот Олег Гайдаш были признаны виновными в контрабанде оружия. «Мы удовлетворе ны приговором контрабандистам, сказал агентству «Рейтер» представитель индийской полиции Локнатх Бехра. Потому что такая деятельность наносит серьезный ущерб безопасности Индии».

Скорый приговор долгого суда

Когда четырехлетний процесс близился к концу, многие полагали, что российских граждан отпустят. Свидетели обвинения путались в показаниях, многие документы, представленные Центральным бюро расследований (ЦБР) Индии (так называется индийский аналог ФБР), противоречили друг другу. Кроме того, пилоты рассчитывали и на амнистию, объявленную

по случаю 50-летия Республики Индия. Но приговор оказался неожиданно жестким. Своим решением индийская сторона, очевидно, хотела еще раз подчеркнуть свою решительную позицию в борьбе с терроризмом. На территории Индии действуют несколько сепаратистских группировок, ряд экстремистских религиозных групп. Проблема поддержания стабильности всегда стояла для Индии очень остро, и только решительными мерами, полагают индийские власти, можно бороть ся с террористами и экстремистами. Не случайно Дели стал одной из немногих мировых столиц, которые официально заявили о полной поддержке российской антитеррористической операции в Чечне. Однако только ли в этом дело?

Во время суда выяснилось, что Питер Блич действительно предупредил британские власти о готовящейся контрабанде. Подтвердилось, что из Лондона индийской стороне были переданы все документы. Однако неповоротливая индийская бюрократия работает медленно - чиновник из министерства не передал письмо по инстанции вовремя...

Кроме того, не ясно, в чем можно обвинить пилотов. Как объяснил «Итогам» президент Ассоциации летного состава (АЛС) России Анатолий Кочур, в соответствии с нормами ИКАО - международной авиационной ассоциации, в которую входят и Россия, и Индия, пилоты не обязаны знать о содержании груза - это дело таможни и пограничников. Экипаж принимает и сдает груз по весу и числу мест багажа. А во время сброса груза пилоты были заложникаМи вооруженных бандитов.

Но судья вынес обвинительный вердикт. В противном случае суд в Калькутте должен был бы официально признать, что ЦБР «проспало» операцию, о которой его предупредили заранее, таможня в Бенаресе легко пропустила контрабандное вооружение, служба управления воздушным движением не прореагировала, когда иностранный грузовой самолет подозри тельно изменил курс, а главный виновник всего происшедшего Ким Деви легко ушел индийского правосудия. Как видно, суд предпочел осудить подозреваемых, чтобы завершить это неприятное дело.

Анатолий Кочур сказал «Итогам», что АЛС обратилась к правительству России с просьбой поддержать борьбу за освобождение летчиков. «Мы также привлекли внимание к этой проблеме международных организаций, таких, как Международная федерация работников транспорта. Учитывая ужасающее состояние здоровья летчиков, действовать нужно немедленно», - добавил он.

Остается надеяться, что в деле «калькутских пленников» из России сыграют свою роль и традиционно дружественные отношения между Россией и Индией и приговор будет пересмотрен.