Байки из детства

Для большинства сегодняшних байкеров мотоцикл – это реализованная с некоторым опозданием юношеская мечта

За последние десять лет в сознании среднего российского горожанина окончательно сформировался образ отечественного байкера. Это длинноволосый, одетый в кожаную куртку со множеством заклепок человек на мотоцикле, несколько взвинченный и склонный к разного рода грубостям. Действительно, именно так выглядели первые байкеры, напоминавшие персонажей американских Они бравировали матом и показной агрессивностью, а также полным отсут ствием комплексов при общении с милицией.

К началу нового века ночные возмутители спокойствия начали двигаться в сторону здорового конформизма, переоделись в куртки из кордуры, штаны из микрофибры со всей возможной защитой и в мотоботы. Подобно своим западным собратьям, они постепенно превращаются во вполне «ответственных членов общества».

Ктоэтоедет ? Сегодняшних любителей мотоциклов и язык-то не повернется назвать байкерами. Да и сами они всякий раз подчеркивают, что являются именно мотоциклистами. И дело не только в названии, в прошлое уходит и сама байкк-культура. Меняются даже самые ревностные хранители традиций - старыми легендами молодежь сегодня привлечь трудно.

Рассказ большинства из них стандартен. Мотоцикл - детская мечта, но в юности не было возможности его купить, а чаще - родители бы ли против. Сегодня вчерашние подростки стали администраторами банков, менеджерами финансовых корпораций, владельцами небольших фирм. Каждое утро в наглаженных костюмах они разъезжаются по своим кондициони рованным офисам. Юность кончилась, детская мечта осталась. И только теперь для ее реализации есть все возможности.

Многие высокопоставленные чиновники и преуспевающие бизнесмены держат в своих гаражах по нескольку «коней» престижных марок, что, впрочем, вовсе не обязывает их садиться за руль. Кому-то достаточно просто обладать вожделенным предметом. Для кого-то мотоцикл - часть имиджа, признак физической и технической состоятельности. Но для других он действительно стал стилем жизни. Поэтому вечером галстук и костюм летят в сторону и сменяются почти что черепашьим защитным панцирем мотоциклиста. Владельцы мотоциклов разных марок предпочитают собираться в своих, вполне определенных местах в Москве: «Харлеи-Дэвидсоны» — в американском баре на Пролетарской, «Хонды Голд Уинг» - в клубе «Викинг» на Бережковской набережной, БМВ в «Кофе Туне» на Пушкинской. Но Меккой всех московских мотоциклистов была и остается «Смотровая»: всем известная Смотровая площадка на Воробьевых горах. Тут можно увидеть представителей самых разных поколений, владельцев самых разных машин: от непонятного самодельного агрегата с двигателем от «Запорожца» до роскошного «БМВ К1200LT», который многие любители спортбайков дразнят «светомузыкой на колесах».

«Смотровая» полностью оправдывает свое название. Здесь можно не только познакомиться с «коллегами по цеху», но и продемонстрировать своего железного друга многочисленным зевакам, которых иной раз собирается больше, чем самих мотоциклистов. Мальчишки все норовят дотронуться до огромной блестящей машины, взрослые же с умным видом осматривают агрегаты, задавая вопросы. Кто-то просит разрешения сфотографироваться. Но подавляющее большинство интересует только одно: сколько стоит. «Раньше такая наглая непосредственность меня раздражала, и я всех интересующихся посылал подальше, - рассказывает Михаил, владелец новенькой «Ямахи». Теперь смирился и просто говорю, что вещь дорогая». «А я всегда всем отвечаю, что моцик не продается!» - подводит черту под дискуссией другой здешний завсегдатай.

Впрочем, подобные вопросы можно услы шать не только на «Смотровой». Иной автомобилист не ленится даже на светофоре опустить стекло и за пару минут выяснить все интересую щие его подробности. «Любого мотоциклиста разбуди ночью и спроси, сколько его моцик ест бензина, сколько стоит, быстро ли едет, и он моментально выдаст ответы, говорит бывалый байкер, только что вернувшийся из поездки «верхом» в Турцию. И не потому, что это ему так важно, а потому, что все спрашивают по десять раз на дню - особенно когда путешествуешь. Гаишники, заправщики, водители... На русском, английском, турецком. Главное не тратить на это много времени...» И все же на «Смотровой» сегодня нет главного. Отсутствует то самое хваленое мотоциклетное братство, о котором в свое время ходили легенды и которое объединяло самых разных людей: неважно, кто ты, важно, что у тебя есть мотоцикл. Сегодня, чтобы войти в тусовку, одного мотоцикла недостаточно. Толпа на «Смотровой» разбита на небольшие группки. Иногда «затусовываются» вместе владельцы той или иной марки, а иногда объединение происходит по принципу долгого совместного катания или путешест вий. «Смотровая» сегодня скорее место встре чи, откуда стайки разъезжаются потом в разные концы города - потусоваться или «устроить крупный забухатор», что часто одно и то же.

Одноклубникииодиночки Еще лет пять десять назад самым известным нашим байк-клубом были «Ночные волки». Сегодня «Волки» это реликт, кому-то еще интересный, но уже не делающий погоду в мотодвижении. «Сами «волки» это чувствуют и стараются меняться, но пока не очень-то получается. Например, они построили отличный бар. Но цены там такие, что многим членам тусовки это просто не по карману», рассказывает один из мотоциклистов.

Многие недовольны железной дисциплиной «волков», о которой в мотосообществе ходят легенды. «Какие-то уставы, правила. Все это отпугивает молодежь, не говоря уже о солидных людях. Мне, например, даже и в голову не придет с ними объединиться», — продолжает наш собеседник. Но какими бы ни были «Волки» – это классика байк-клуба, почти точная копия легендарного американского собрата.

Новых настоящих клубов со своей историей, легендами и традициями в России пока не возникло. А, может быть, и не возникнет сегодняшние мотоциклисты не склонны к клубной жизни. Среди тех, кто покупает себе сегодня машину, большинство предпочитают кататься в одиночестве. Кто-то и вовсе проедется пару раз по своему коттеджному поселку, покрасуется перед соседями, да и поставит «коня» в стойло до следующего сезона.

Но некое подобие клубов все-таки существует. Один из них - «Вулкан-клуб», объединивший около двадцати владельцев «Кавасаки» в Москве и примерно столько же людей в других городах. Существование этого клуба - заслуга его президента Ильи, больше известного как Ильич. Ильичу всего 23 года, и он один из не многих, кому посчастливилось осуществить свою детскую мечту, что называется, своевременно, отчасти благодаря помощи родителей. Ильич - самый младший в своем клубе, что, впрочем, не мешает ему быть тут главным. «Наш Ильич, конечно, идеалист, он верит в мотоциклетное братство. Но без него не было бы нашего клуба», - говорит один из старейших членов «Вулкана». Действительно, многих членов клуба в буквальном смысле слова «подобрали на улице». Рассказывают, что когда у Ильича появился мотоцикл, он просто ездил по городу и, встречая владельцев «Кавасаки», останавливал их прямо на дороге, агитируя за клуб.

Сегодня «Вулкан» – один из самых известных мотоклубов в Москве, с довольно разнообразной программой клубной жизни. Уже несколько сезонов в «Вулкане» устраивают так называемый мотопокер. Смысл игры состоит в том, чтобы быстрее других проехать по маршруту между несколькими городами, обмениваясь картами в условленных местах. Одно время существовала программа посещения детских домов - члены многих мотоклубов мира регулярно приезжают к детям с подарками и катают их на своих байках.

Впрочем, существование клуба - это далеко не всегда «инициатива снизу». Например, дилер, занимающийся продажей мотоциклов БМВ в России, сам выступает инициатором многих мероприятий. Некоторые владельцы БМВ по собственной инициативе ему помогают. «Клуба как такового у нас нет, но я, например, просто сам часто обзваниваю людей, спрашиваю, не хотят ли поучаствовать в том или ином мероприятии», - рассказывает Руслан. Руслан купил себе БМВ сравнительно недавно, а до того ездил на «Кавасаки», так что успел побывать и в «Вулкане», который, несмотря на смену мотоцикла, до сих пор не бросает: «В «Вулкане» демократично, - говорит он, а в БМВ хоть и устраивают мероприятия, хорошей тусовки все равно не получается», — говорит Руслан.

Этим летом концерн БМВ приглашал всех владельцев марки на слет в немецкий Гармиш, где можно было не только покататься по интересным маршрутам, но и опробовать новинки. Рассказывают, что многие собравшиеся были искренне удивлены такой большой делегацией из России. «Увидев у меня нашивку с нашим флагом, многие делали круглые глаза и спра шивали: вы что, правда из России? Ну и как?» смеется один из участников гармишского «десанта». И действительно, БМВ - одна из самых популярных в России марок дорогих имидже вых мотоциклов. К тому же единственная, имеющая свой официальный «марочный» клуб.

В апреле-мае на «Смотровой» открытие сезона. В прошлом году по этому поводу устроили даже проезд целыми колоннами. В этом году аналогичное мероприятие сорвалось из-за «гайцов» (так в этой среде называют гаишников). Впрочем, некоторые «клубы» давно уже не беспокоятся из-за стражей порядка, нанимая их для охраны собственных мероприятий. Так, например, в этом году колонну одного из клубов охранял чуть ли не целый взвод гаишников, сверху за безопасностью мотоциклистов наблюдал милицейский вертолет.

Куда - тодалеко Такие меры безопасности, впрочем, совсем не удивительны, если учесть, что сегодня на мотоциклах любят покататься многие известные политики. Например, у московского мэра в гараже стоят целых три мотоцикла. А губернатор Таймыра Александр Хлопонин катается уже третий сезон, причем не только по городу, но и путеше ствует. «Четыре дня в году - непременно. Маршруты выбираю самые разные. Первый маршрут был Москва - Санкт-Петербург. Собралась компания - три человека, с палатками и удочками. Когда потом в Ригу поехали, нас было уже человек десять. Сегодня компания набирается до двадцати человек: мои коллеги губернаторы, руководители районов, бизнесмены, врачи, рассказывает Александр Хлопонин. - С боль шим удовольствием еще раз съездил бы на мотоцикле в Севилью. Там на трассе был сплошной экстрим. Ветер меняется с бешеной скоростью. Мотоцикл, не сбрасывая оборотов, порой ложится набок. Только успевай реагировать на сюрпризы розы ветров».

Любители колесить на своем мотоцикле по разным странам - особая порода людей. В самом деле, даже 12 часов, проведенных в мотоциклетном седле, способны превратить нетренированного человека во временного инвалида. А ведь мотопутешествия могут длиться неделями. Чтобы отметить подобный героизм, существует почетный международный титул «железная задница» - для тех, кто за 24 часа смог проехать не менее тысячи миль. Впрочем, это вовсе не предел, а лишь начальная ступень. Следующий этап - 1500 миль за 36 часов, дальше - десять дней подряд по 1000 миль и, наконец, 100 000 миль в год. «Помню, подъезжаю к Москве, холод собачий. Единственному «гайцу», решивше му меня остановить, показываю ободранный большой палец, торчащий из бота, - мол, не до тебя сейчас, палец замерзает. Так он меня и отпустил», рассказывает «железная задница» по имени Мура, недавно вернувшаяся из путешест вия за почетным титулом.

Путешествовать лучше всего вдвоем - причем с человеком, которого хорошо знаешь. Конечно же, и мотоциклы должны быть одного класса: спортбайк с чоппером вместе проедут недолго. «Я начинал с чоппера, а теперь вот езжу на спорттуристе. Чоппер нужен скорее для понтов, а не для езды», - рассказывает Руслан. Естественно, все, кто ездит на спортбайках, не очень-то жалуют чопперистов, постоянно подшучивая над ними и над их машинами. Постоянным объектом насмешек стал и преслову тый «Харлей Дэвидсон». Многие считают, что это всего лишь раскрученная марка, а его обладатели - жертвы маркетинга. «Если из твоего «Харлея» не течет масло, значит, его там просто нет», - самое безобидное из того, что доводится тут слышать.

Но, конечно же, лучший мотоцикл - всегда именно тот, на котором ты ездишь, а что там говорят завистники, не имеет значения. Главное, что сегодня вечером, впрочем как и вчера и позавчера, можно снова натянуть на себя амуни цию и в одиночку или с друзьями рассекать по городу на скорости не меньше 150 км/ч. И не важно, что жена каждый раз провожает тебя как на войну - за несколько лет она к этому привык ла. Вот недавно даже согласилась прокатиться вместе. Ну а кто-то, чтобы не травмировать свою половину, и вовсе скрывает свое увлечение. «Только фотографируйте меня в шлеме, а то никто ведь не знает, что я катаюсь. Зачем домашним зря нервничать», - просит нас на прощание байкер средних лет.