Фигуры дипломатического пилотажа

История с самолетом-шпионом показала: сверхдержавы века не могут позволить себе новой холодной войны

Половине одиннадцатого вечера апреля президент Буш, заканчивая рабочий день, позвонил в Совет национальной безопасности, чтобы узнать, нет ли новостей из Китая. Дежурный чиновник сказал ему, что в данный момент у посла Джозефа Прюера не назначено никаких встреч с китайскими официальными лицами. Президент отправился спать.

В Пекине между тем государственные мужи, наоборот, проснулись. Без четверти час ночи по вашингтонскому времени заместитель госсекретаря США Ричард Армитидж сообщил помошнику по национальной безопасности Кондолизе Райс, что китайцы желают видеть окончательную редакцию текста письма и с этой целью приглашают посла Прюера в МИД. Над этим текстом, адресованным министру иностранных дел Китая Тан Цзясюаню, дипломаты обеих стран корпели денно и нощно, обложившись словарями и взвешивая каждое слово на аптекарских весах.

В 5.40 утра, когда Прюер отправился в китайский МИД, Райс разбудила своим звонком Буша, который в это время находился в Северной Каролине, и сообщила ему, что кризис, похоже, приближается к благополучному решению. В половине седьмого Райс позвонила снова: китайское телевидение сообщило, что Пекин отпускает экипаж.

Самолет военно-морских сил США ЕР-ЗЕ, проводивший апреля радиоэлектронную разведку территории Китая, столкнулся с одним из двух сопровождавших его китайских истребителей. По американской версии, это произошло над международными водами Южно-Китайского моря. Китайцы утверждают, что самолет-шпион нарушил китайское воздушное пространство. В результате столкновения американский самолет был вынужден приземлиться на китайском острове Хайнань. Китайский летчик Ван Вэй катапультировался и, как теперь уже ясно, погиб. 24 члена экипажа американского самолета не получили ни малейших ранений, однако оказались в руках китайских властей.

Пекин сразу же обвинил столкновении EP-ЗЕ и в категорической форме потребовал от Вашингтона формальных извинений и прекращения возмутительной практики разведывательных полетов. Американская сторона, отнюдь не отрицая, что самолет выполнял разведывательную миссию, заявила, что эта практика вполне укладывается в нормы международного права, коль скоро самолет нарушал границу Китая. О причинах же столкновения судить невозможно до полного выяснения всех обстоятельств случившегося, а потому и извиняться пока не за что.

В первые два дня после инцидента обе стороны испытывали друг друга на прочность. Джордж Буш обратился к китайским властям с призывом обеспечить американским ди

пломатам немедленный доступ к экипажу и как можно скорее позволить ему вернуться на родину. Представитель госдепартамента Ричард Баучер заявил, что самолет — собственность Соединенных Штатов и согласно международным конвенциям на него распространяется государственный суверенитет. По словам представителя Пентагона контр-адмирала Грегори Куигли, в последнее время китайские истребители не раз приближались к американским самолетамразведчикам на недопустимо опасное расстояние, о чем Вашингтон делал соответствующие представления Пекину. (Китайские военные, впрочем, говорят об обратном: дескать, американцы сами летают крайне рискованно - внезапно выныривают из облаков, подлетают к китайским самолетам на критически малое расстояние и т.п.) Журналистам, живо интересовавшимся судьбой секретного оборудования на борту ЕР-ЗЕ, Куигли объяснил, что члены экипажа, в чью служебную обязанность не входила безопасная посадка машины, должны были уничтожить как аппаратуру, так и собранную с ее помощью информацию.